Die Integration von WMS und TMS hat sich zu einer der praktikabelsten Methoden entwickelt, um Reibungsverluste in der modernen Lagerlogistik zu beseitigen. Ein Lager kann Bestellungen zwar perfekt kommissionieren und bereitstellen, dennoch Serviceziele verfehlen, wenn die Transportplanung auf veralteten Daten basiert. Ein Transportteam kann zwar effiziente Routen erstellen, dennoch Kunden entt\u00e4uschen, wenn das Lager nicht versandbereit ist. Wenn die Arbeitsabl\u00e4ufe des Lagerverwaltungssystems und des Transportmanagementsystems in getrennten Silos verlaufen, wird der \u00dcbergang zwischen ihnen langsam, manuell und fehleranf\u00e4llig.<\/p>\n\n
Diese L\u00fccke gewinnt derzeit an Bedeutung, da die Komplexit\u00e4t der Logistik stetig zunimmt. Das Amt f\u00fcr nationale Statistik stellte fest, dass die Zahl der als \u201eTransport und Lagerung\u201c klassifizierten Betriebsst\u00e4tten im Vereinigten K\u00f6nigreich im Jahr 2021 um 88% h\u00f6her war als im Jahr 2011. F\u00fcr Lagerlogistikunternehmen bedeutet dieses Wachstum in der Regel mehr Standorte, mehr Warenbewegungen, mehr Kunden und einen h\u00f6heren Druck auf den Betrieb, Entscheidungen zu Bestand, Versand und Lieferung in Echtzeit aufeinander abzustimmen.<\/p>\n\n
\n \n Der Aufstieg des britischen Lagers und des \u201cgoldenen Logistikdreiecks\u201d\n <\/a>\n<\/p>\n\n Der Arbeitskr\u00e4ftemangel macht die Integration von WMS und TMS noch wichtiger. Descartes berichtete, dass 76% der F\u00fchrungskr\u00e4fte in den Bereichen Lieferkette und Logistik unter einem sp\u00fcrbaren Arbeitskr\u00e4ftemangel litten, wobei der Transportbereich zu 61% und der Lagerbetrieb zu 56% betroffen waren. Chris Jones, EVP, Industry bei Descartes, erkl\u00e4rte, dass Unternehmen aus den Bereichen Lieferkette und Logistik \u201cweiterhin Schwierigkeiten haben, die Arbeitskr\u00e4fte, Fachkr\u00e4fte und F\u00fchrungskr\u00e4fte zu finden, die sie f\u00fcr ihren Erfolg ben\u00f6tigen\u201d. Wenn sowohl Lager- als auch Transportteams \u00fcberlastet sind, verursachen nicht miteinander vernetzte Systeme genau zum falschen Zeitpunkt zus\u00e4tzlichen Arbeitsaufwand.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Eine Studie von Descartes zeigt, dass 761 % der Unternehmen im Bereich Lieferkette und Logistik mit einem erheblichen Personalmangel zu k\u00e4mpfen haben\n <\/a>\n<\/p>\n\n Auch die strategische Ausrichtung ist klar. Die \u201eWarehousing Vision Study\u201c von Zebra ergab, dass in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren durchschnittlich 80% der Lagerbetreiber planen, ihr WMS sowohl mit Hof- als auch mit Transportmanagementsystemen zu vernetzen, um die Synchronisation entlang der gesamten Lieferkette sicherzustellen. Das ist kein Nischenvorhaben. Es ist ein Zeichen daf\u00fcr, dass vernetzte Abl\u00e4ufe in der Lagerlogistik zunehmend zur Selbstverst\u00e4ndlichkeit werden.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Zebra-Studie zur Lagerhaltung\n <\/a>\n<\/p>\n\n Wir betrachten die Integration von WMS und TMS ebenso sehr als eine Frage der Steuerung wie als eine Frage der Technologie. Wenn die Lagerabwicklung und die Transportplanung zur richtigen Zeit die richtigen Daten austauschen, m\u00fcssen die Teams nicht mehr manuell nach Aktualisierungen suchen, der Kundenservice erh\u00e4lt klarere Antworten und Entscheidungen werden vertrauensw\u00fcrdiger. Deshalb ist die Integration so wichtig. Sie verbindet nicht nur Software, sondern auch die betrieblichen Realit\u00e4ten.<\/p>\n\n Ein Lagerverwaltungssystem steuert die Abl\u00e4ufe innerhalb des Lagers. Es verwaltet Wareneingang, Einlagerung, Bestandsstatus, Nachschub, Kommissionierung, Verpackung, Versand und Bestandsgenauigkeit. Ein Transportmanagementsystem steuert die Abl\u00e4ufe au\u00dferhalb des Lagertors. Es unterst\u00fctzt die Routenplanung, die Sendungserstellung, die Zuweisung von Spediteuren, die Verfolgung von Meilensteinen, die Versandkoordination und die Transporttransparenz. Auf dem Papier erscheint diese Aufteilung unkompliziert. In der realen Lagerlogistik sind die beiden Systeme jedoch st\u00e4ndig voneinander abh\u00e4ngig.<\/p>\n\n Genau diese Abh\u00e4ngigkeit ist der Grund, warum die Integration von WMS und TMS so wichtig ist. Wenn das WMS einen Auftrag zu sp\u00e4t freigibt, ist der TMS-Plan m\u00f6glicherweise bereits falsch. Wenn das TMS einen Abholtermin \u00e4ndert, arbeitet das Lager m\u00f6glicherweise noch nach dem alten Zeitplan. Wenn Palettenanzahlen, Lieferreferenzen und Sendestatus nicht reibungslos zwischen den Systemen \u00fcbertragen werden, greifen die Teams auf Tabellenkalkulationen, Telefonate, E-Mails und manuell neu eingegebene Daten zur\u00fcck. Diese Behelfsl\u00f6sungen sind kostspielig, da sie Zeit kosten, Entscheidungen verz\u00f6gern und die R\u00fcckverfolgung von Fehlern erschweren.<\/p>\n\n Die McKinsey-Umfrage zur digitalen Logistik aus dem Jahr 2024 untermauert diese Feststellung. Demnach ist die Logistik-Technologielandschaft nach wie vor \u201cextrem fragmentiert\u201d, was Unternehmen h\u00e4ufig dazu zwingt, mehrere L\u00f6sungen einzusetzen, um ihre Logistik effektiv abzuwickeln. Dieselbe Studie ergab, dass mehr als 85% der Befragten angaben, digitale Projekte h\u00e4tten einen Mehrwert geschaffen, doch viele nannten nach wie vor Datenqualit\u00e4t, Systemintegration und Change Management als anhaltende Probleme. Mit anderen Worten: Unternehmen im Bereich der Lagerlogistik verf\u00fcgen zunehmend \u00fcber die ben\u00f6tigten Tools, jedoch nicht immer \u00fcber die operativen Schnittstellen, die erforderlich sind, damit diese Tools zusammenarbeiten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n \n \n Digitale Logistik: Auf die \u00dcberholspur?\n <\/a>\n<\/p>\n\n McKinsey sch\u00e4tzt zudem, dass ineffiziente \u00dcbergaben 13% bis 19% der Logistikkosten ausmachen k\u00f6nnen, was in den Vereinigten Staaten Verluste in H\u00f6he von bis zu $95 Milliarden pro Jahr bedeutet. Diese Zahl geht \u00fcber die reine Integration von WMS und TMS hinaus, untermauert jedoch nachdr\u00fccklich dieselbe Schlussfolgerung: Jede verz\u00f6gerte oder unklare \u00dcbergabe zwischen Logistikfunktionen verursacht vermeidbare Verschwendung. F\u00fcr den Lagerlogistikbetrieb ist die \u00dcbergabe zwischen der Versandbereitschaft im Lager und der Transportabwicklung eine der wichtigsten \u00fcberhaupt.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Digitalisierung der Logistik\u00fcbergaben auf der mittleren und letzten Meile zur Reduzierung von Abfall\n <\/a>\n<\/p>\n\n Der erste wesentliche Vorteil der Integration von WMS und TMS ist die durchg\u00e4ngige Transparenz. Ohne Integration k\u00f6nnen Lagerteams zwar den Bestandsstatus und den Fortschritt der Kommissionierung einsehen, w\u00e4hrend Transportteams Routenpl\u00e4ne und Liefermeilensteine sehen k\u00f6nnen, doch keine der beiden Seiten hat einen vollst\u00e4ndigen \u00dcberblick \u00fcber den Betriebsablauf. Durch die Integration von WMS und TMS k\u00f6nnen die Logistikteams im Lager den gesamten Weg von der Auftragsfreigabe \u00fcber die Lagerabwicklung bis hin zum Versand und zur Auslieferung verfolgen \u2013 mit deutlich weniger L\u00fccken zwischen den einzelnen Phasen.<\/p>\n\n Diese Art von Transparenz ist wichtig, da die moderne Lagerlogistik auf Ausnahmen basiert. Eine versp\u00e4tete Kommissionierung, eine vers\u00e4umte Nachschublieferung, eine stornierte Abholung oder eine ge\u00e4nderte Route k\u00f6nnen sich allesamt auf den Service auswirken. Wenn das WMS und das TMS ordnungsgem\u00e4\u00df integriert sind, werden diese Ereignisse schnell genug zwischen den Systemen weitergeleitet, sodass die Teams reagieren k\u00f6nnen, bevor es zu Serviceeinbu\u00dfen kommt. Das ist der Unterschied zwischen der Bew\u00e4ltigung eines Problems und dessen zu sp\u00e4ter Entdeckung.<\/p>\n\n Auch die Untersuchungen von McKinsey zur digitalen Logistik und zum Technologiewettlauf best\u00e4tigen diese Entwicklung. Demnach verzeichnen Tools, die Echtzeit-Transparenz im Transportwesen und Telematik erm\u00f6glichen, \u00fcberdurchschnittliche Einf\u00fchrungs- und Investitionsraten, was zeigt, wie hoch der Markt mittlerweile den Wert vernetzter, aktueller Betriebsdaten einsch\u00e4tzt. Die Integration von WMS und TMS f\u00fcgt sich nahtlos in diesen Trend ein, da sie Lagerlogistik- und Transportdaten gemeinsam \u2013 und nicht getrennt \u2013 nutzbarer macht.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Digitale Logistik und der Technologiewettlauf gewinnen an Fahrt\n <\/a>\n<\/p>\n\n Die Integration von WMS und TMS hat auch Auswirkungen auf das Kundenerlebnis. Kundendienstteams ben\u00f6tigen pr\u00e4zise Ausk\u00fcnfte zum Versandstatus, zu \u00c4nderungen der voraussichtlichen Ankunftszeit, zu Fehlmengen und zu Lieferproblemen. Wenn die Lager- und Transportdaten nicht \u00fcbereinstimmen, sind diese Ausk\u00fcnfte nur z\u00f6gerlich und ungewiss. In der Lagerlogistik ist Transparenz nicht nur ein Kontrollinstrument, sondern Teil des Serviceversprechens.<\/p>\n\n Der zweite wesentliche Vorteil der WMS- und TMS-Integration ist die betriebliche Effizienz. Der offensichtlichste Gewinn ist der Wegfall doppelter Dateneingaben. Wenn Lagerauftr\u00e4ge erneut in ein Transportsystem eingegeben werden m\u00fcssen oder Transportaktualisierungen manuell an das Lager zur\u00fcckgemeldet werden m\u00fcssen, verlieren die Teams Zeit und verursachen vermeidbare Risiken. Die Integration von WMS und TMS verringert diese Reibungsverluste, indem sie den automatischen Austausch von Lagerlogistikdaten zwischen den beiden Arbeitsabl\u00e4ufen erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n In den Integrationsunterlagen von Qargo wird dies anschaulich beschrieben. Dort hei\u00dft es, dass durch die Integration von Clarus WMS und Qargo TMS Transportauftr\u00e4ge direkt aus Clarus WMS in Qargo erstellt, Liefer- und Statusaktualisierungen an die Lagerteams zur\u00fcckgesendet, manuelle Eingaben vermieden und Ladeanweisungen digital synchronisiert werden k\u00f6nnen, um die Kommissionierung und Verladung zu optimieren. Genau das sind die Arten von Verbesserungen in der Lagerlogistik, die Verwaltungsaufwand reduzieren und gleichzeitig die Abl\u00e4ufe beschleunigen.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Clarus WMS \u2013 Qargo-Integration\n <\/a>\n<\/p>\n\n Auch die Effizienz im Lager verbessert sich, da die Integration von WMS und TMS dem Lager einen klareren \u00dcberblick \u00fcber die tats\u00e4chlichen Verladungspriorit\u00e4ten verschafft. Anstatt die Kommissionierung ausschlie\u00dflich an einer internen Warteschlange auszurichten, k\u00f6nnen die Logistikteams im Lager ihre Arbeit besser auf Routenpl\u00e4ne, Annahmeschlusszeiten der Spediteure und Versandfenster abstimmen. Das bedeutet in der Regel weniger \u00c4nderungen in letzter Minute, weniger Wartezeiten an der Laderampe und einen stabileren Warenfluss vom Kommissionierplatz zum LKW.<\/p>\n\n Auch der Transportbereich profitiert davon. Wenn die Integration von WMS und TMS genauere Daten zu Auftragsabwicklung, Palettenanzahl, Gewichten und Bereitstellungszeiten liefert, k\u00f6nnen Planer pr\u00e4zisere Transportauftr\u00e4ge erstellen und unn\u00f6tige Neuplanungen vermeiden. Dies ist besonders in 3PL-Betrieben mit mehreren Kunden von Bedeutung, in denen versp\u00e4tete Meldungen aus dem Lager sehr schnell zu kostspieligen Ineffizienzen im Transportbereich f\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n Die Kostenkontrolle ist ein weiterer wichtiger Grund, der f\u00fcr eine Integration von WMS und TMS spricht. Grunds\u00e4tzlich verringert die Integration den Verwaltungsaufwand, reduziert vermeidbare Fehler und begrenzt die Notwendigkeit dringender Umplanungen. Der gr\u00f6\u00dfere Nutzen ergibt sich jedoch in der Regel aus einer besseren Abstimmung. Wenn die Versandbereitschaft im Lager besser auf die Transportplanung abgestimmt ist, kann das Unternehmen Arbeitskr\u00e4fte, Laderampenkapazit\u00e4ten, Speditionskapazit\u00e4ten und Kundendienstzeiten besser nutzen.<\/p>\n\n Die Logistiktechnologie-Studie von McKinsey stellt fest, dass digitale Logistiktools die operative Leistung kurzfristig um 10% bis 20% und innerhalb von zwei bis vier Jahren um 20% bis 40% verbessern k\u00f6nnen, w\u00e4hrend sie gleichzeitig dazu beitragen, Kosten zu senken und die Servicequalit\u00e4t zu steigern. Dies ist zwar keine Aussage, die sich ausschlie\u00dflich auf die Integration von WMS und TMS bezieht, ist jedoch von gro\u00dfer Relevanz, da die vernetzte Abwicklung zwischen Lager und Transport eine der M\u00f6glichkeiten darstellt, mit denen Unternehmen diesen Mehrwert in der Lagerlogistik erschlie\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Digitale Logistik und der Technologiewettlauf gewinnen an Fahrt\n <\/a>\n<\/p>\n\n Die Integration von WMS und TMS verringert zudem den Dokumentationsaufwand und das Compliance-Risiko. Bei Lager- und Transportbelegen muss oft \u00fcbereinstimmen, was kommissioniert, verladen, versandt und ausgeliefert wurde. Befinden sich diese Belege in getrennten Arbeitsabl\u00e4ufen, werden die Pr\u00fcfpfade un\u00fcbersichtlich und Streitf\u00e4lle lassen sich schwerer kl\u00e4ren. Ein gut integrierter Lagerlogistikbetrieb macht es wesentlich einfacher, den Ablauf der Vorg\u00e4nge nachzuvollziehen.<\/p>\n\n Auch hier sind die neuesten Erkenntnisse von Zebra zum Thema Lagerhaltung hilfreich. Das Unternehmen berichtete, dass die Auftragsgenauigkeit und die Auslieferungsprozesse nach wie vor die gr\u00f6\u00dften betrieblichen Herausforderungen f\u00fcr Lagerleiter darstellen, w\u00e4hrend viele weiterhin Schwierigkeiten haben, die Erf\u00fcllungsquoten aufrechtzuerhalten und Auftr\u00e4ge gem\u00e4\u00df den Service Level Agreements vorzubereiten. Die Integration von WMS und TMS ist hier hilfreich, da sie Unsicherheiten hinsichtlich der Versandbereitschaft verringert und Probleme fr\u00fcher aufdeckt \u2013 zu einem Zeitpunkt, zu dem die Lagerlogistikteams noch Zeit haben, darauf zu reagieren.<\/p>\n\n \n \n Quelle: 70% \u2013 Mitarbeiter an vorderster Front berichten von wachsender Besorgnis wegen Verletzungen im Lagerbereich\n <\/a>\n<\/p>\n\n Nicht jedes WMS- und TMS-Integrationsprojekt erfordert vom ersten Tag an denselben Umfang, doch einige Datenfl\u00fcsse in der Lagerlogistik sind stets von Bedeutung.<\/p>\n\n Die Integration von WMS und TMS sollte es erm\u00f6glichen, dass die richtigen Lagerauftr\u00e4ge automatisch Transportauftr\u00e4ge generieren \u2013 mit den korrekten Mengen, Adressen, Servicelevels und Kundenreferenzen. Wenn die Teams diese Angaben immer noch zweimal eingeben m\u00fcssen, verpasst die Integration einen ihrer gr\u00f6\u00dften Vorteile in der Lagerlogistik.<\/p>\n\n Die Logistikteams im Lager ben\u00f6tigen Transportplaner, die wissen, wann ein Auftrag kommissioniert, verpackt, bereitgestellt, verz\u00f6gert oder noch nicht fertig ist. Die Transportteams ben\u00f6tigen wiederum Informationen vom Lagerpersonal dar\u00fcber, wann ein Auftrag geplant, ge\u00e4ndert oder storniert wurde. Die Integration von WMS und TMS sollte diese Statusaktualisierungen in beide Richtungen mit minimaler Verz\u00f6gerung \u00fcbertragen.<\/p>\n\n Palettenanzahl, Abmessungen, Gewichte, Handhabungseinheiten und Beladungsbeschr\u00e4nkungen sind f\u00fcr beide Systeme von Bedeutung. Wenn diese Informationen bei der Integration von WMS und TMS nicht pr\u00e4zise synchronisiert werden, geraten die Routenplanung und die Beladungsdisziplin im Lager aus dem Gleichgewicht, was den gesamten Logistikablauf im Lager beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n\n Sobald ein Transportauftrag gebucht wurde, profitieren die Teams in der Lagerlogistik und im Kundenservice davon, dass sie die Meilensteine f\u00fcr Abholung, Abfahrt, Zustellung und Ausnahmen einsehen k\u00f6nnen. Dadurch entsteht ein einheitliches operatives Gesamtbild anstelle von zwei voneinander getrennten Versionen.<\/p>\n\n Wir haben festgestellt, dass die Integration von WMS und TMS am besten funktioniert, wenn sie auf tats\u00e4chliche Ereignisse ausgerichtet ist und nicht nur auf gemeinsam genutzte Stammdaten. Bestellungen, Versandbereitschaft, Verladung, Abfahrt, Versp\u00e4tung und Zustellung sind die Momente, die das Verhalten beeinflussen. Das sind die Momente, in denen die Systeme Daten pr\u00e4zise austauschen m\u00fcssen.<\/p>\n\n Eines der anschaulichsten Beispiele f\u00fcr die Integration von WMS und TMS ist die Partnerschaft zwischen Clarus WMS und Qargo TMS. Das Ziel ist einfach, aber wichtig: Die Abwicklung der Lagerlogistik und die Transportplanung miteinander zu verkn\u00fcpfen, sodass Auftragsdaten, Versanddaten und Statusaktualisierungen ohne die \u00fcblichen Verz\u00f6gerungen, Doppeleingaben oder manuelle Nachverfolgungen zwischen den Systemen ausgetauscht werden. F\u00fcr Lager- und 3PL-Teams entsteht dadurch ein weitaus besser abgestimmter Arbeitsablauf \u2013 von der Auftragsabwicklung und Kommissionierung bis hin zur Verladung, zum Versand und zur Nachverfolgbarkeit der Lieferung.<\/p>\n\n Auf der Integrationsseite von Qargo wird der praktische Nutzen gut erl\u00e4utert. Dort hei\u00dft es, dass die Anbindung von Clarus WMS und Qargo TMS doppelte Dateneingaben \u00fcberfl\u00fcssig macht und Auftr\u00e4ge, Meilensteine sowie Beladungspl\u00e4ne synchronisiert, was zu einem schnelleren und fehlerfreien Betriebsablauf f\u00fchrt. Ein dazugeh\u00f6riger Artikel zur Integration erg\u00e4nzt, dass Transportauftr\u00e4ge in Qargo automatisch erstellt werden, sobald Kundenauftr\u00e4ge in Clarus WMS bearbeitet werden. Dies spart Stunden an Verwaltungsaufwand und verringert das Fehlerrisiko. In der Lagerlogistik bedeutet dies weniger manuelle Dateneingaben, weniger Fehler bei der \u00dcbergabe und eine bessere zeitliche Abstimmung zwischen der Versandbereitschaft im Lager und der Transportdurchf\u00fchrung.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Clarus WMS \u2013 Qargo-Integration\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Wie die Integration von Qargo und Clarus den Transport- und Lagerbereich ver\u00e4ndert\n <\/a>\n<\/p>\n\n Clarus stellt die Partnerschaft in \u00e4hnlicher Weise dar und legt den Schwerpunkt auf reibungslosere Abl\u00e4ufe im Tagesgesch\u00e4ft, zuverl\u00e4ssige Daten und skalierbares Wachstum. Wir halten das f\u00fcr wichtig, denn die Integration von WMS und TMS sollte sich nicht wie ein kompliziertes Nebenprojekt anf\u00fchlen. Sie sollte vielmehr dazu f\u00fchren, dass die Lagerlogistik einfacher zu handhaben ist. Auf der Seite zur Partnerschaft wird das gemeinsame Ziel beschrieben, die betriebliche Effizienz zu verbessern, St\u00f6rungen zu reduzieren und Unternehmen bei ihrer Skalierung zu unterst\u00fctzen \u2013 und genau daran sollte die Integration in der Praxis gemessen werden.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Clarus WMS & Qargo TMS: Eine revolution\u00e4re Logistikpartnerschaft\n <\/a>\n<\/p>\n\n Auch von Kundenseite gibt es Belege daf\u00fcr. In der Kundenreferenz zu B.M. Stafford erkl\u00e4rte Tim Payne, CEO von Clarus: \u201cB.M. Stafford ben\u00f6tigte mehr als nur ein WMS \u2013 das Unternehmen brauchte ein System, das die Compliance-Berichterstattung automatisieren, sich nahtlos in das Qargo TMS integrieren und Einblicke in Echtzeit liefern konnte.\u201d In derselben Fallstudie wird erl\u00e4utert, dass das Unternehmen eine moderne, cloudbasierte Lagerlogistikplattform ben\u00f6tigte, die Arbeitsabl\u00e4ufe automatisieren, die Transparenz verbessern und eine engere Abstimmung mit dem Transportwesen erm\u00f6glichen konnte. Dies ist ein anschauliches Beispiel, da es zeigt, dass die Integration von WMS und TMS einen operativen Mehrwert liefert und nicht nur eine technische Anbindung darstellt.<\/p>\n\n \n \n Quelle: B.M. Stafford beseitigt Ineffizienzen in der Lagerhaltung\n <\/a>\n<\/p>\n\n Uns gef\u00e4llt auch die Klarheit der Fallstudie von Qargo zu \u201cRoad Truck Services\u201d, in der IT- und Transportmanager Conor Sheridan sagte: \u201eEs war das einzige System, das sich von Anfang an nahtlos in unser Lagersystem integrieren lie\u00df, und das hat den entscheidenden Unterschied ausgemacht.\u201c Dieses Zitat bringt eine Erkenntnis auf den Punkt, die wir in der Lagerlogistik oft beobachten: Der Mehrwert einer Integration ist am gr\u00f6\u00dften, wenn sie sich vom ersten Tag an nahtlos, einfach und betrieblich sinnvoll anf\u00fchlt.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Road Truck Services\n <\/a>\n<\/p>\n\n Die besten Integrationsprojekte f\u00fcr WMS und TMS beginnen mit einer Prozessabbildung. Bevor technische Arbeiten in Angriff genommen werden, m\u00fcssen die Verantwortlichen f\u00fcr die Lagerlogistik verstehen, an welcher Stelle heute die \u00dcbergabe von der Lagersteuerung an die Transportplanung erfolgt, wo Daten doppelt erfasst werden, wo die Transparenz nachl\u00e4sst und wo die Servicequalit\u00e4t am st\u00e4rksten gef\u00e4hrdet ist. Die Integration sollte in erster Linie diese operativen Schwachstellen beheben.<\/p>\n\n Der n\u00e4chste Schritt besteht darin, klare Ziele festzulegen. Ein Lagerlogistikunternehmen sollte entscheiden, ob die Integration von WMS und TMS dazu dienen soll, den Verwaltungsaufwand zu reduzieren, die Zuverl\u00e4ssigkeit des Versands zu verbessern, die Zeit von der Bestellung bis zum Versand zu verk\u00fcrzen, die Transparenz zu erh\u00f6hen, die Kundenkommunikation zu verbessern oder all diese Ziele gleichzeitig zu unterst\u00fctzen. Klare Ziele erleichtern es erheblich, die Priorit\u00e4ten f\u00fcr die erste Phase sinnvoll zu setzen.<\/p>\n\n Auch eine kontrollierte Einf\u00fchrung ist wichtig. Die Leitlinien von McKinsey zur Lagerimplementierung sprechen sich durchweg f\u00fcr eine schrittweise Einf\u00fchrung und ein solides Change Management anstelle einer \u201eBig-Bang\u201c-Transformation aus. Dieselbe Logik gilt auch f\u00fcr die Integration von WMS und TMS. Die Teams ben\u00f6tigen Zeit, um den Datenfluss zu testen, Randf\u00e4lle zu validieren und die Logistikabl\u00e4ufe im Lager anzupassen, bevor die Integration gesch\u00e4ftskritisch wird.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Strategien zur Lagerautomatisierung f\u00fcr den Vertriebsmarkt\n <\/a>\n<\/p>\n\n Schulungen sind genauso wichtig wie die Arbeit an der API. Die Integration von WMS und TMS ver\u00e4ndert die Art und Weise, wie Lagerpersonal, Planer, Vorgesetzte und Kundendienstteams mit Informationen umgehen. Wenn die Mitarbeiter nicht verstehen, welche Abl\u00e4ufe im integrierten Lagerlogistik-Workflow nun automatisch ablaufen, greifen sie oft wieder auf manuelle Umgehungsl\u00f6sungen zur\u00fcck, wodurch der Nutzen geschm\u00e4lert wird.<\/p>\n\n Schlie\u00dflich muss die Integration von WMS und TMS kontinuierlich \u00fcberpr\u00fcft werden. Sie ist am Tag der Inbetriebnahme noch nicht abgeschlossen. Da sich Auftragsprofile \u00e4ndern, Kundenzusagen angepasst werden und Transportmodelle weiterentwickelt werden, m\u00fcssen die Datenfl\u00fcsse und Regeln der Lagerlogistik in der Regel verfeinert werden. Die erfolgreichsten Integrationen werden als lebendige Bestandteile des Betriebs betrachtet und nicht als einmalige IT-Projekte.<\/p>\n\n Manuelle \u00dcbergaben in der Lagerlogistik erscheinen oft \u00fcberschaubar, bis das Unternehmen zu wachsen beginnt. Erfahrene Teams wissen, welche Bestellungen nachverfolgt werden m\u00fcssen, welche Abholzeiten sich st\u00e4ndig \u00e4ndern und welche Kunden einer besonderen \u00dcberpr\u00fcfung bed\u00fcrfen. Das Lager funktioniert zwar noch, aber ein zu gro\u00dfer Teil des Betriebs h\u00e4ngt von Ged\u00e4chtnisleistung, Tabellenkalkulationen und informellen Gespr\u00e4chen ab. Das funktioniert so lange, bis das Volumen steigt, die Personalkapazit\u00e4ten knapper werden oder die Serviceerwartungen wieder steigen.<\/p>\n\n Das Problem ist nicht, dass die Lager- und Transportteams schlechte Arbeit leisten. Das Problem ist, dass isolierte Systeme gute Mitarbeiter dazu zwingen, Zeit damit zu verbringen, an zwei verschiedenen Orten immer wieder dasselbe Betriebsbild zu rekonstruieren. Genau hier kommt die Integration von WMS und TMS ins Spiel. Sie reduziert den Verwaltungsaufwand, der normale Arbeit zu einer Art \u201eFeuerwehrarbeit\u201c macht.<\/p>\n\n Unser Ansatz besteht darin, uns zun\u00e4chst auf die logistischen Abl\u00e4ufe im Lager zu konzentrieren, die das Verhalten am st\u00e4rksten beeinflussen: Auftragsfreigabe, Versandbereitschaft, Sendungserstellung, Transparenz bei Meilensteinen und Aktualisierungen bei Ausnahmen. Sobald diese \u00dcberg\u00e4nge synchronisiert sind, l\u00e4sst sich der Rest des Betriebs leichter stabilisieren. Deshalb betrachten wir die Integration als eine praktische Steuerungsebene und nicht nur als Software-Konnektor.<\/p>\n\n B.M. Stafford ist hier ein anschauliches Beispiel, da das Unternehmen mehr als nur ein neues Lagersystem ben\u00f6tigte. Es ben\u00f6tigte automatisierte Compliance-Berichte, Echtzeit-Transparenz und eine engere Transportkoordination durch Qargo. Durch die Umstellung auf eine moderne, cloudbasierte L\u00f6sung erhielt das Unternehmen ein besser vernetztes Lagerlogistikmodell mit weniger manuellem Aufwand und einer klareren operativen Steuerung. Genau das ist das Ergebnis, das wir anstreben: weniger Doppelarbeit, besseres Timing und weniger \u00dcberraschungen zwischen Lager und Transportabteilung.<\/p>\n\n \n \n Quelle: B.M. Stafford beseitigt Ineffizienzen in der Lagerhaltung\n <\/a>\n<\/p>\n\n Die Integration von WMS und TMS ist eine der praktischsten M\u00f6glichkeiten, die Lagerlogistik weniger reaktiv zu gestalten. Sie erm\u00f6glicht den Lager- und Transportteams einen gemeinsamen \u00dcberblick, reibungslosere \u00dcbergaben und einen zuverl\u00e4ssigeren Ablauf von der Auftragsfreigabe bis zur endg\u00fcltigen Auslieferung. Das verbessert nicht nur die Geschwindigkeit und Genauigkeit, sondern auch das Vertrauen im gesamten Betriebsablauf.<\/p>\n\n Wir empfehlen, mit den \u00dcbergabepunkten zu beginnen, die derzeit die gr\u00f6\u00dften Probleme verursachen. Schauen Sie sich an, wo es an Einsatzbereitschaft mangelt, wo sich Transportpl\u00e4ne zu sp\u00e4t \u00e4ndern, wo die Kundeninformation verz\u00f6gert erfolgt und wo Daten immer noch doppelt eingegeben werden m\u00fcssen. Das sind in der Regel die Bereiche, in denen die Integration von WMS und TMS den schnellsten betrieblichen Mehrwert schafft.<\/p>\n\n Wir bei Clarus WMS sind der \u00dcberzeugung, dass die Integration von WMS und TMS f\u00fcr die Anwender einfach zu handhaben sein sollte. Wenn die Lagersteuerung und die Transportplanung von isolierten Aktualisierungen zu einer gemeinsamen operativen Basis \u00fcbergehen, l\u00e4sst sich die Lagerlogistik einfacher betreiben, leichter skalieren und ist vertrauensw\u00fcrdiger.<\/p>\n\n WMS steht f\u00fcr \u201eWarehouse Management System\u201c (Lagerverwaltungssystem) und TMS f\u00fcr \u201eTransport Management System\u201c (Transportmanagementsystem). Ein WMS verwaltet die Abwicklung der Lagerlogistik wie Wareneingang, Bestandsf\u00fchrung, Kommissionierung und Versand, w\u00e4hrend ein TMS die Transportplanung, die Abwicklung von Sendungen und die Nachverfolgbarkeit der Lieferungen \u00fcbernimmt. Durch die Integration von WMS und TMS werden diese Prozesse miteinander verkn\u00fcpft, sodass Lager- und Transportteams nicht auf der Grundlage unterschiedlicher Informationsquellen arbeiten.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Zebra-Studie zur Lagerhaltung\n <\/a>\n<\/p>\n\n In der Lagerlogistik und im weiteren Lieferkettenmanagement steht TMS f\u00fcr \u201eTransportmanagementsystem\u201c. Es handelt sich dabei um eine Plattform zur Planung, Durchf\u00fchrung, \u00dcberwachung und Optimierung des Warenflusses, einschlie\u00dflich Routenplanung, Meilensteinverfolgung, Koordination der Spediteure und Transparenz bei der Disposition. Sein Nutzen steigt erheblich, wenn durch die Integration von WMS und TMS Echtzeitdaten zur Lagerverf\u00fcgbarkeit bereitgestellt werden.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Transportmanagementsystem\n <\/a>\n<\/p>\n\n Ja. In vielen Betriebsabl\u00e4ufen verwalten ERP, WMS und TMS jeweils unterschiedliche Teile des Prozesses, und die Integration stellt sicher, dass die richtigen Daten zwischen Planung, Lagerlogistik und Transportabwicklung ausgetauscht werden. Die Herausforderung besteht selten darin, ob eine Integration m\u00f6glich ist. Vielmehr geht es darum, ob das Unternehmen vor der Anbindung der Systeme die richtigen \u00dcbergaben, Priorit\u00e4ten und Zust\u00e4ndigkeiten festlegt.<\/p>\n\n \n \n Digitale Logistik: Auf die \u00dcberholspur?\n <\/a>\n<\/p>\n\n F\u00fcr 3PL-Betriebe ist die Integration von WMS und TMS von entscheidender Bedeutung, da Kunden eine genaue Bestands\u00fcbersicht, zuverl\u00e4ssige Versandtermine und schnelle Antworten bei Plan\u00e4nderungen erwarten. Ein vernetztes Lagerlogistikablauf erleichtert die Erstellung von Kundenberichten, reduziert den Verwaltungsaufwand und sorgt daf\u00fcr, dass Transportentscheidungen stets auf die tats\u00e4chliche Lagersituation abgestimmt sind.<\/p>\n\n \n \n Quelle: B.M. Stafford beseitigt Ineffizienzen in der Lagerhaltung\n <\/a>\n<\/p>\n\n Ein solides Integrationsprojekt f\u00fcr WMS und TMS sollte in der Regel die Auftragserstellung, die Sendungserstellung, Statusaktualisierungen, die Versandbereitschaft, Paletten- und Ladungsdaten sowie die Transparenz von Meilensteinen umfassen. In der Lagerlogistik konzentrieren sich die besten Projekte zun\u00e4chst auf den Datenaustausch, der manuellen Aufwand reduziert und den Zeitablauf optimiert, anstatt zu versuchen, alle Felder auf einmal miteinander zu verkn\u00fcpfen.<\/p>\n\n \n \n Quelle: Clarus WMS \u2013 Qargo-Integration\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Der Aufstieg des britischen Lagers und des \u201cgoldenen Logistikdreiecks\u201d\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Eine Studie von Descartes zeigt, dass 761 % der Unternehmen im Bereich Lieferkette und Logistik mit einem erheblichen Personalmangel zu k\u00e4mpfen haben\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Zebra-Studie zur Lagerhaltung\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Digitale Logistik: Auf die \u00dcberholspur?\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Digitalisierung der Logistik\u00fcbergaben auf der mittleren und letzten Meile zur Reduzierung von Abfall\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Digitale Logistik und der Technologiewettlauf gewinnen an Fahrt\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Clarus WMS \u2013 Qargo-Integration\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Wie die Integration von Qargo und Clarus den Transport- und Lagerbereich ver\u00e4ndert\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Clarus WMS & Qargo TMS: Eine revolution\u00e4re Logistikpartnerschaft\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: B.M. Stafford beseitigt Ineffizienzen in der Lagerhaltung\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Road Truck Services\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: Strategien zur Lagerautomatisierung f\u00fcr den Vertriebsmarkt\n <\/a>\n<\/p>\n\n \n \n Quelle: 70% \u2013 Mitarbeiter an vorderster Front berichten von wachsender Besorgnis wegen Verletzungen im Lagerbereich\n <\/a>\n<\/p>\n\nWas leisten WMS und TMS jeweils, und wo sind Silos ein Problem?<\/h2>\n\n
Warum verbessert die Integration von WMS und TMS die Transparenz in der Lieferkette?<\/h2>\n\n
Inwiefern tr\u00e4gt die Integration von WMS und TMS zu einer effizienteren Betriebsabwicklung bei?<\/h2>\n\n
Wo lassen sich durch die Integration von WMS und TMS Kosten einsparen und Risiken verringern?<\/h2>\n\n
Was sollte zwischen einem Lagerverwaltungssystem und einem Transportmanagementsystem synchronisiert werden?<\/h2>\n\n
Auftrags- und Versandaufbereitung<\/h4>\n\n
Lagerstatus und Versandbereitschaft<\/h4>\n\n
Informationen zu Ladung, Paletten und Umschlag<\/h4>\n\n
Meilensteine und Nachweis der Fortbewegung<\/h4>\n\n
So funktioniert die Integration von Clarus WMS und Qargo TMS in der Praxis<\/h2>\n\n
Wie l\u00e4sst sich die Integration von WMS und TMS ohne Betriebsunterbrechungen umsetzen?<\/h2>\n\n
Manuelle \u00dcbergaben vs. integrierter Arbeitsablauf: Wo Teams Schwierigkeiten haben und wie wir damit umgehen<\/h2>\n\n
Sind Sie bereit, Lager und Transport optimal miteinander zu vernetzen?<\/h2>\n\n
FAQ<\/h2>\n\n
Was sind WMS und TMS?<\/h3>\n\n
Was bedeutet TMS in der Logistik?<\/h3>\n\n
K\u00f6nnen wir TMS und WMS in das ERP-System integrieren?<\/h3>\n\n
Warum ist die Integration von WMS und TMS f\u00fcr 3PL-Unternehmen wichtig?<\/h3>\n\n
Was sollte ein Integrationsprojekt zwischen WMS und TMS umfassen?<\/h3>\n\n
Referenzen<\/h2>\n\n