Das Ergebnis traditioneller Methoden:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Verz\u00f6gerungen bei der Auslieferung aufgrund mangelnder Transparenz in der Lieferkette und fragmentierter Transportabl\u00e4ufe
<\/li>\n\n\n\n - Ineffizienzen im Bestandsmanagement, die zu \u00dcberbest\u00e4nden und Prognosefehlern f\u00fchren
<\/li>\n\n\n\n - Umsatzeinbu\u00dfen aufgrund nicht optimierter \u201eLast-Mile\u201c-Zustellung und Verst\u00f6\u00dfe gegen Vorschriften<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Was ist Logistikmanagement?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Das Logistikmanagement umfasst die Planung, Umsetzung und Steuerung des effizienten Transports und der Lagerung von Waren, Dienstleistungen und Informationen vom Ursprungsort bis zum Verbrauchsort unter Einbeziehung von Transport, Lagerhaltung und Bestandsverwaltung. Im Mittelpunkt steht die Optimierung, um Kundenanforderungen zu erf\u00fcllen und gleichzeitig die Kosten f\u00fcr Auftragsabwicklung und Vertrieb zu minimieren. Im 3PL-Kontext, in dem vielf\u00e4ltige Beschaffungsanforderungen abgedeckt werden, gew\u00e4hrleistet eine effektive Logistik durch zuverl\u00e4ssige Prognosen und Nachverfolgung Widerstandsf\u00e4higkeit gegen\u00fcber St\u00f6rungen.<\/p>\n\n\n\n
Unabh\u00e4ngige Untersuchungen untermauern diese Notwendigkeit der Widerstandsf\u00e4higkeit und heben Investitionen in Puffer, doppelte Beschaffungsquellen und Technologien zur Verbesserung der Flexibilit\u00e4t und Reaktionsf\u00e4higkeit hervor (McKinsey: \u201cTechnologie und Regionalisierung st\u00e4rken die Lieferketten, doch es droht Selbstzufriedenheit\u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Einblick von Experten:<\/strong> Die Integration der Logistik mit Automatisierungstools erm\u00f6glicht Mehrwertdienste wie beispielsweise die Konfektionierung. Konfektionierung<\/a> kann entweder in einem eigens daf\u00fcr vorgesehenen Verpackungsbereich als Mehrwertdienstleistung oder im Rahmen der \u201eAssemble-on-Pick\u201c-Methode durchgef\u00fchrt werden, wenn es aufgrund des Volumens und des Platzangebots sinnvoller ist, dies w\u00e4hrend der Kommissionierung zu erledigen. Der Ansatz sollte den Platzbedarf, den Personalaufwand und den Leistungsumfang f\u00fcr jeden Kunden ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n![\"The](\"https:\/\/claruswms.ai\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Gemini_Generated_Image_y962qy962qy962qy-1024x559.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nWie lassen sich Lagerhaltung und Transport optimieren?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Die Optimierung von Lagerhaltung und Transport erfordert die Abstimmung der Bestandsverwaltung mit einem Transportmanagementsystem (TMS)<\/a> f\u00fcr eine nahtlose Ein- und Auslieferungslogistik. Beginnen Sie mit einer Analyse der \u201eCost to Serve\u201c, um Ineffizienzen in der Distribution aufzudecken, und setzen Sie anschlie\u00dfend Automatisierungsma\u00dfnahmen um, um Transparenz in Echtzeit zu gew\u00e4hrleisten. Bei 3PL-Betrieben mit hohem Durchsatz unterst\u00fctzt diese Integration die Just-in-Time-Lieferung, senkt die Lagerhaltungskosten und verbessert die Prognosegenauigkeit.<\/p>\n\n\n\n
Stellen Sie unter Integrationsgesichtspunkten sicher, dass wichtige Datenfelder system\u00fcbergreifend \u00fcbereinstimmen, beispielsweise Auftrags-IDs, Priorit\u00e4t, Abfahrtszeiten und Ladungsreferenzen. In den Integrationsrichtlinien von Oracle wird vor langen synchronen Ketten gewarnt und die Verwendung von \u201ePublish-or-Subscribe\u201c-Mustern empfohlen, um Zeit\u00fcberschreitungen und Nacharbeiten zu vermeiden (Oracle: \u201cH\u00e4ufige Fallstricke bei Integrationsans\u00e4tzen und bew\u00e4hrte Verfahren f\u00fcr die Konzeption\u201d<\/a>). SAP beschreibt Standard-Integrationsszenarien zwischen TM und EWM f\u00fcr durchg\u00e4ngige Lieferprozesse, die \u00fcber APIs oder EDI mit WMS- und TMS-Systemen von Drittanbietern abgebildet werden k\u00f6nnen (SAP-Community, \u201cIntegrationsszenarien mit SAP S\/4HANA Transportation Management\u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Praxistipp aus der Praxis: Nutzen Sie das TMS-Feedback, um die Reihenfolge der Kommissionierung so zu steuern, dass die ersten Sendungen, die abgehen sollen, zuerst kommissioniert werden. So lassen sich Verweildauern verk\u00fcrzen und vers\u00e4umte Annahmeschlusszeiten vermeiden.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n![\"The](\"https:\/\/claruswms.ai\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Gemini_Generated_Image_g9ico8g9ico8g9ic-1024x559.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nWas sind die Vorteile integrierter Logistiksysteme?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Integrierte Logistiksysteme bieten durchg\u00e4ngige Transparenz, optimieren den gesamten Prozess von der Beschaffung bis zur Auslieferung und reduzieren Fehler bei der Bearbeitung von Retouren. Der Einsatz von KI in der Distributionslogistik f\u00fchrt in entsprechenden Kontexten zu einer Senkung der Logistikkosten um 5 bis 20 Prozent und zu einer Reduzierung der Lagerbest\u00e4nde um 20 bis 30 Prozent (McKinsey: \u201cDie M\u00f6glichkeiten der KI im Vertriebswesen nutzen\u201d<\/a>). Parallel dazu geht aus der \u201e2025 Third Party Logistics Study\u201c hervor, dass immer mehr Verlader ihre Aufgaben an 3PL-Anbieter auslagern, um einen h\u00f6heren gesch\u00e4ftlichen und technologischen Mehrwert zu erzielen, darunter Transparenz und fortschrittliche Analysen (NTT DATA, \u201cStudie zur externen Logistik 2025\u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Diese Trends verdeutlichen, warum integrierte Plattformen, die WMS, TMS und Lieferantendaten miteinander verbinden, die Compliance und Widerstandsf\u00e4higkeit st\u00e4rken und gleichzeitig die Dienstleistungskosten kontrollieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nWie l\u00e4sst sich die Effizienz der \u201eLast Mile\u201c-Zustellung verbessern?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Um die Effizienz der \u201eLast-Mile\u201c-Zustellung zu verbessern, sind Routenoptimierung mithilfe eines TMS, Echtzeit-Tracking f\u00fcr mehr Transparenz sowie eine Verpackungsautomatisierung erforderlich, die das Verpackungsvolumen und den Leerraum reduziert. Ma\u00dfnahmen auf Stadtebene, darunter Paketschlie\u00dff\u00e4cher, die Verwaltung von Lieferzeitfenstern und konsolidierte Mikro-Hubs, k\u00f6nnen Emissionen und Verkehrsstaus um bis zu 30 Prozent sowie die Lieferkosten um bis zu 25 Prozent senken, verglichen mit einem Szenario, in dem keine Ma\u00dfnahmen ergriffen werden (Weltwirtschaftsforum, \u201cDie Zukunft des \u201dLast-Mile\u2018-\u00d6kosystems\u201c<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Bei der Verpackung f\u00fchren die optimale Anpassung der Artikel an die Kartongr\u00f6\u00dfe und die Minimierung von F\u00fclll\u00fccken zu mehr Nachhaltigkeit und weniger fehlgeschlagenen Lieferungen, was die betrieblichen Verbesserungen bei der Routenplanung und Konsolidierung erg\u00e4nzt. Siehe die britischen Leitlinien zur Verpackungsgestaltung zur Minimierung der Umweltbelastung (WRAP \u00fcber RECOUP: \u201cDesigntipps f\u00fcr das Recycling\u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nTraditionelle Methoden im Vergleich zu Clarus WMS f\u00fcr das Logistikmanagement<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Herk\u00f6mmliche Methoden trennen Lagerhaltung und Transport oft voneinander, was zu Ineffizienzen bei der Bestandsf\u00fchrung und Auftragsabwicklung f\u00fchrt und die Kosten in die H\u00f6he treibt. Diesen Ans\u00e4tzen fehlt es an einer durchg\u00e4ngigen Transparenz, was zu Verz\u00f6gerungen in der R\u00fcckw\u00e4rtslogistik und ungenauen Prognosen f\u00fchrt. Im Gegensatz dazu bietet Clarus WMS eine einheitliche Plattform zur Optimierung, die den Vertrieb und die Einhaltung von Vorschriften verbessert. W\u00e4hrend Altsysteme aufgrund manueller Prozesse mit den Herausforderungen der \u201eLast Mile\u201c zu k\u00e4mpfen haben, automatisiert unsere L\u00f6sung die Nachverfolgung und unterst\u00fctzt die Datenerfassung, die das Management direkt vor Ort und nicht nur auf Bildschirmen \u00fcberpr\u00fcfen kann.<\/p>\n\n\n\n
Die l\u00fcckenlose R\u00fcckverfolgbarkeit sollte durch Transaktionsverl\u00e4ufe und standardbasierte Identifikatoren nachgewiesen werden, beispielsweise durch Los- oder Chargennummern, SSCC-Paletten-IDs, Zeitstempel der Benutzer und Bewegungsgrundcodes. Die GS1-Leitlinien zu Logistiketiketten und SSCC bilden das R\u00fcckgrat dieser R\u00fcckverfolgbarkeit (GS1, \u201cGS1-Leitfaden f\u00fcr Logistiketiketten\u201d<\/a>). Der Bericht \u201eDC Measures\u201c von WERC beschreibt eine ausgewogene Auswahl an Lager-KPIs, die h\u00e4ufig zur Leistungs\u00fcberwachung und zur Optimierung von Bestellelementen verwendet werden (WERC, \u201c\u00dcberblick \u00fcber die Ma\u00dfnahmen in Washington, D.C.\u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nWarum Teams Schwierigkeiten mit dem Logistikmanagement haben<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Unternehmen im Bereich Lagerhaltung und 3PL haben h\u00e4ufig Schwierigkeiten mit dem Logistikmanagement, da isolierte Systeme die Transparenz und Optimierung beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Eingeschr\u00e4nkte Integration zwischen TMS und WMS, was zu Verz\u00f6gerungen beim Transport und bei der Bestandsabgleichung f\u00fchrt
<\/li>\n\n\n\n - Manuelle Prognoseprozesse, zunehmende Fehler bei der Bedarfsplanung und -abwicklung
<\/li>\n\n\n\n - Mangelhafte Abwicklung von Retouren, die Compliance-Risiken und Kostensteigerungen in der R\u00fcckw\u00e4rtslogistik mit sich bringen
<\/li>\n\n\n\n - Unzureichende Automatisierung bei der \u201eLast-Mile\u201c-Zustellung, was zu Einbu\u00dfen bei Effizienz und Nachhaltigkeit f\u00fchrt
<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nWie gestaltet das WMS das Logistikmanagement?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Bei Clarus WMS wickeln wir das Logistikmanagement \u00fcber eine umfassende Cloud-Plattform ab, die nahtlose Transparenz und Optimierung in den Bereichen Transport und Lagerhaltung gew\u00e4hrleistet. Unser Ansatz verbindet Automatisierung mit Echtzeitdaten, um die Einhaltung von Vorschriften und die Ausfallsicherheit in der Distribution zu gew\u00e4hrleisten. <\/p>\n\n\n\n
Konfektionierung und Mehrwertdienste:<\/strong> Clarus unterst\u00fctzt die Umstellung von Mutter-Kind-Produkten, geplante Co-Pack-Auftr\u00e4ge sowie die Konfektionierung bei der Kommissionierung f\u00fcr kleine St\u00fcckzahlen. <\/p>\n\n\n\n
Einblick von Experten: <\/strong>\u201cSie k\u00f6nnen Co-Packing in einem eigens daf\u00fcr vorgesehenen Bereich durchf\u00fchren, wo Materialien zu einer neuen Artikelnummer verarbeitet werden, oder die Montage direkt bei der Kommissionierung vornehmen, wenn Platz und Mengen die Zusammenstellung von Baus\u00e4tzen w\u00e4hrend der Kommissionierung beg\u00fcnstigen\u201d,\u201d <\/p>\n\n\n\n
Echtzeit\u00fcberwachung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Die Echtzeit\u00fcberwachung erm\u00f6glicht die Nachverfolgung sowohl der eingehenden als auch der ausgehenden Logistik und unterst\u00fctzt das Ausnahmemanagement. Vermeiden Sie jedoch eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Abh\u00e4ngigkeit von einem einzigen Transparenzsignal. GNSS-St\u00f6rungen oder -Manipulationen k\u00f6nnen die Ortungsgenauigkeit im Stra\u00dfentransport beeintr\u00e4chtigen; kombinieren Sie daher Systemwarnungen daher mit Kontrollen vor Ort und einer \u00dcberpr\u00fcfung durch mehrere Quellen (EUSPA, \u201cMarktbericht zu Erdbeobachtung und GNSS 2024\u201d<\/a>; NIST, \u201cInformationsblatt zum Risikomanagement in der Lieferkette im Bereich Cybersicherheit\u201d<\/a>). <\/p>\n\n\n\n
Skalierbare Anpassung<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Dank der skalierbaren Anpassung kann das System mit dem Gesch\u00e4ftsbetrieb mitwachsen und steigende Beschaffungsvolumina nahtlos bew\u00e4ltigen. F\u00fcr regulierte Branchen lassen sich Wareneingangs- und -ausgangskontrollen so konfigurieren, dass sie Standards wie BRCGS Storage and Distribution, Ausgabe 4, und der EU-Richtlinie zur guten Vertriebspraxis f\u00fcr Arzneimittel entsprechen (BRCGS, \u201cStandard f\u00fcr Lagerung und Vertrieb\u201d<\/a>; EUR-Lex, \u201cEU-Leitlinien zur guten Vertriebspraxis (2013\/C 343\/01)\u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nVolle Sicht<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Um vollst\u00e4ndige Transparenz zu gew\u00e4hrleisten, ist eine R\u00fcckverfolgbarkeit auf Transaktionsebene erforderlich. Verwenden Sie SSCC-Paletten-IDs und abgestimmte ASN-Daten f\u00fcr Ein- und Ausg\u00e4nge und \u00fcberwachen Sie KPIs, die die Lagerabwicklung mit den Kundenergebnissen verkn\u00fcpfen, beispielsweise \u2019Perfect Order\u201c und \u201eOn Time In Full\u201c. Die GS1-Richtlinien f\u00fcr Logistiketiketten definieren die Kerndaten jeder Logistikeinheit (GS1, \u201cGS1-Leitfaden f\u00fcr Logistiketiketten\u201d<\/a>). APQC liefert Definitionen f\u00fcr OTIF- und Durchlaufzeitkennzahlen, die 3PLs \u00fcblicherweise erfassen (APQC, \u201cProzentsatz der vollst\u00e4ndig und p\u00fcnktlich gelieferten Bestellungen (OTIF)\u201d<\/a>; APQC, \u201cDurchlaufzeit von der Kommissionierung bis zum Versand in Stunden, kundenbezogen\u201d<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBereit, es in Aktion zu sehen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Die Einf\u00fchrung eines integrierten Logistikmanagements mit Clarus WMS kann Ihre Betriebsabl\u00e4ufe optimieren, die Transparenz verbessern und Kosten effektiv senken. Stellen Sie sich eine nahtlose Optimierung vor, die Transport und Lagerhaltung ohne die \u00fcblichen Hindernisse aufeinander abstimmt. Kontakt Clarus WMS \u2013 Demo<\/a> um diese Vorteile aus erster Hand zu erleben.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Referenzen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
- \n
- \u201cDigitale Logistik: Der Technologiewettlauf gewinnt an Fahrt\u201d, McKinsey, 16. November 2023<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201cTechnologie und Regionalisierung st\u00e4rken die Lieferketten, doch es droht Selbstzufriedenheit\u201d, so McKinsey<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201cDie M\u00f6glichkeiten der KI im Vertriebswesen nutzen\u201d, McKinsey<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201cDie Zukunft des \u00d6kosystems der letzten Meile\u201d, Weltwirtschaftsforum
<\/a><\/li>\n\n\n\n- \u201cTypischer Zeitplan f\u00fcr die WMS-Implementierung\u201d, Davanti WICS<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201cDie 5 Phasen einer WMS-Implementierung\u201d, Aptean
<\/a><\/li>\n\n\n\n- \u201cH\u00e4ufige Fallstricke bei der Integration und bew\u00e4hrte Vorgehensweisen bei der Konzeption\u201d, Oracle<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201cIntegrationsszenarien mit SAP S\/4HANA Transportation Management\u201d, SAP Community<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201cGS1-Richtlinie f\u00fcr Logistiketiketten\u201d, GS1
<\/a><\/li>\n\n\n\n- \u201c\u00dcbersicht \u00fcber die DC-Ma\u00dfnahmen\u201d, WERC
<\/a><\/li>\n\n\n\n- APQC \u201cProzentsatz der vollst\u00e4ndig und p\u00fcnktlich ausgelieferten Bestellungen (OTIF)\u201d
<\/a><\/li>\n\n\n\n- APQC \u201cDurchlaufzeit von der Kommissionierung bis zum Versand in Stunden\u201d<\/a>
<\/li>\n\n\n\n- \u201cStandard f\u00fcr Lagerung und Vertrieb\u201d, BRCGS
<\/a><\/li>\n\n\n\n- EU-Leitlinien zur guten Vertriebspraxis (2013\/C 343\/01), EUR-Lex<\/a><\/li>\n\n\n\n
- <\/li>\n\n\n\n
- WRAP, \u201cTipps zum Recycling\u201d
<\/a><\/li>\n\n\n\n- \u00dcbersicht \u00fcber die Studie zu externen Logistikdienstleistern 2025, NTT DATA
<\/a><\/li>\n\n\n\n- DHL, \u201cBericht \u00fcber Zustellungen und R\u00fccksendungen\u201d
<\/a><\/li>\n\n\n\n- EUSPA, EO und GNSS-Marktbericht 2024
<\/a><\/li>\n\n\n\n- NIST, Informationsblatt zum Risikomanagement in der Lieferkette im Bereich Cybersicherheit
<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
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How long does a typical WMS implementation take for a mid sized 3PL?<\/h3>\r\nIndustry guidance places standard WMS programmes in the 4 to 12 month range, with simpler cloud implementations going live in 8 to 12 weeks depending on complexity and integrations (Aptean, \u201c5 phases of a WMS implementation\u201d<\/a>; Davanti WICS, \u201cTypical WMS implementation timeline\u201d<\/a>).\r\n
Which KPIs best measure just in time delivery performance in warehousing?<\/h3>\r\nUse on time in full, pick to ship cycle time, and customer order cycle time to track JIT execution across warehouse and transport. APQC provides definitions for OTIF and pick?to?ship cycle time that many 3PLs adopt for benchmarking (APQC, \u201cPercentage of orders delivered complete and on time (OTIF)\u201d<\/a>; APQC, \u201cPick?to?ship cycle time in hours, customer?facing\u201d<\/a>).\r\n
What does \u201cend to end visibility\u201d actually include in a WMS?<\/h3>\r\nAt minimum, it covers SSCC pallet IDs, SKU, lot or batch, location history, timestamps, user IDs, and movement or reason codes linked to ASNs and shipments. GS1\u2019s Logistic Label Guideline describes the core data on logistics units that enable this visibility across partners (GS1, \u201cGS1 Logistic Label Guideline\u201d<\/a>).\r\n
What are common pitfalls when integrating a TMS with a WMS?<\/h3>\r\nFrequent issues include mismatched master data, over long synchronous integrations leading to timeouts, and missing event priorities or departure times in order data. Oracle recommends publish or subscribe patterns and decoupled flows, while SAP outlines standard TM\u2013EWM touchpoints to align processes such as load planning and yard hand offs (Oracle, \u201cCommon integration style pitfalls and design best practices\u201d<\/a>; SAP Community, \u201cIntegration scenarios with SAP S\/4HANA Transportation Management\u201d<\/a>).\r\n
How does packaging optimisation improve last mile sustainability and cost?<\/h3>\r\nCity level measures and better parcel design can reduce emissions and congestion by up to 30 percent and delivery cost by up to 25 percent compared with a do nothing baseline, according to the World Economic Forum\u2019s last mile study (WEF, \u201cThe future of the last?mile ecosystem\u201d<\/a>). UK guidance also encourages right sizing and recyclability to minimise environmental impact (WRAP via RECOUP, \u201cDesign tips for recycling\u201d<\/a>)."},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
- \u201cTechnologie und Regionalisierung st\u00e4rken die Lieferketten, doch es droht Selbstzufriedenheit\u201d, so McKinsey<\/a>
- \u201cDigitale Logistik: Der Technologiewettlauf gewinnt an Fahrt\u201d, McKinsey, 16. November 2023<\/a>
- Eingeschr\u00e4nkte Integration zwischen TMS und WMS, was zu Verz\u00f6gerungen beim Transport und bei der Bestandsabgleichung f\u00fchrt