Effectief logistiek beheer is cruciaal voor de coördinatie van transport, opslag en voorraadbeheer, om zo een naadloze distributie en orderafhandeling te realiseren. Professionals in de magazijn- en 3PL-sector worden vaak geconfronteerd met uitdagingen zoals gefragmenteerd inzicht, inefficiënte prognoses en stijgende kosten bij de afhandeling van retourzendingen, wat ten koste kan gaan van het serviceniveau en de veerkracht. Bij Clarus WMS bieden we geïntegreerde oplossingen die tracking en automatisering verbeteren, waardoor snel voordelen op het gebied van optimalisatie en duurzaamheid worden gerealiseerd.
Vroeger kostte het herzien van het logistiekbeheer maanden van handmatige aanpassingen en aanzienlijke investeringen in afzonderlijke systemen voor inkoop en verpakking. In de praktijk merken bronnen uit de sector op dat veel WMS-projecten vier tot twaalf maanden in beslag nemen, hoewel eenvoudigere cloudimplementaties al binnen acht tot twaalf weken operationeel kunnen zijn (Aptean, “5 fasen van een WMS-implementatie”; Davanti WICS, “Typisch tijdschema voor de implementatie van een WMS”). Met onze Clarus WMS-aanpak maken we de snelle implementatie van één uniform platform mogelijk, waardoor het hele proces van bestelling tot betaling en just-in-time-levering binnen enkele weken wordt gestroomlijnd, terwijl we tegelijkertijd de naleving van regelgeving en de efficiëntie versterken.
Het resultaat van traditionele methoden:
- Vertragingen bij de distributie als gevolg van een gebrek aan inzicht in de toeleveringsketen en versnipperd transport
- Inefficiënties in het voorraadbeheer die leiden tot overtollige voorraden en fouten in de prognoses
- Inkomstenverlies als gevolg van niet-geoptimaliseerde bezorging op de laatste mijl en tekortkomingen op het gebied van naleving
Wat is logistiek management?
Logistiek management omvat de planning, uitvoering en controle van het efficiënte vervoer en de opslag van goederen, diensten en informatie, van de herkomst tot aan de bestemming, waarbij transport, opslag en voorraadbeheer worden geïntegreerd. Het richt zich op optimalisatie om aan de eisen van de klant te voldoen en tegelijkertijd de kosten voor orderafhandeling en distributie tot een minimum te beperken. In 3PL-contexten, waarin diverse inkoopbehoeften worden afgehandeld, zorgt effectieve logistiek voor veerkracht tegen verstoringen door middel van robuuste prognoses en tracking.
Onafhankelijk onderzoek onderstreept deze behoefte aan veerkracht en wijst op het belang van investeringen in buffers, dubbele bevoorrading en technologie om de flexibiliteit en het reactievermogen te verbeteren (McKinsey: “Technologie en regionalisering versterken de toeleveringsketens, maar er dreigt zelfgenoegzaamheid”).
Inzicht van een expert: Door logistiek te integreren met automatiseringstools worden diensten met toegevoegde waarde mogelijk, zoals het samenstellen van sets. Samenstellen kan worden uitgevoerd in een speciale verpakkingsruimte als dienst met toegevoegde waarde, of via ‘assemble on pick’ wanneer de volumes en de beschikbare ruimte het gunstiger maken om dit tijdens het orderverzamelen te doen. De aanpak moet rekening houden met de beschikbare ruimte, de beschikbare arbeidskrachten en de omvang van de dienstverlening voor elke klant.
Hoe kunnen opslag en transport worden geoptimaliseerd?
Het optimaliseren van opslag en transport houdt in dat het voorraadbeheer wordt afgestemd op een transportbeheersysteem (TMS) voor een naadloze inkomende en uitgaande logistiek. Begin met het analyseren van de ‘cost to serve’ om inefficiënties in de distributie op te sporen, en implementeer vervolgens automatisering voor realtime inzicht. Bij 3PL-activiteiten met grote volumes ondersteunt deze integratie just-in-time-levering, waardoor opslagkosten worden verlaagd en de nauwkeurigheid van prognoses wordt verbeterd.
Zorg er vanuit het oogpunt van integratie voor dat cruciale gegevensvelden in alle systemen op elkaar zijn afgestemd, bijvoorbeeld ordernummers, prioriteit, vertrektijden en laadreferenties. In de integratierichtlijnen van Oracle wordt gewaarschuwd voor lange synchrone ketens en worden ‘publish-or-subscribe’-patronen aanbevolen om time-outs en extra werk te voorkomen (Oracle, “Veelvoorkomende valkuilen bij integratie en aanbevolen ontwerpmethoden”). SAP beschrijft standaardintegratiescenario’s tussen TM en EWM voor end-to-end leveringsprocessen die via API’s of EDI kunnen worden gesynchroniseerd met WMS- en TMS-systemen van derden (SAP-community, “Integratiescenario’s met SAP S/4HANA Transportation Management”).
Praktische tip uit de praktijk: gebruik de feedback van het TMS om de volgorde van het vrijgeven van de order te bepalen, zodat de eerste ladingen die moeten vertrekken als eerste worden gepickt, waardoor de verblijftijd wordt verkort en het aantal gemiste aflevertermijnen wordt verminderd.
Wat zijn de voordelen van geïntegreerde logistieke systemen?
Geïntegreerde logistieke systemen bieden end-to-end-inzicht, stroomlijnen het proces van inkoop tot afhandeling en verminderen fouten bij de verwerking van retourzendingen. De integratie van AI in distributieprocessen gaat in relevante contexten gepaard met een daling van de logistieke kosten met 5 tot 20 procent en een afname van de voorraad met 20 tot 30 procent (McKinsey, “De kracht van AI benutten in distributieprocessen”). Tegelijkertijd blijkt uit het rapport „2025 Third Party Logistics Study“ dat steeds meer verladers hun activiteiten uitbesteden aan 3PL’s, met name om meer zakelijke en technologische meerwaarde te realiseren, waaronder transparantie en geavanceerde analyses (NTT DATA, “Onderzoek naar externe logistiek 2025”).
Deze trends onderstrepen waarom geïntegreerde platforms die WMS, TMS en leveranciersgegevens combineren, de naleving van regelgeving en de veerkracht kunnen versterken en tegelijkertijd de servicekosten onder controle kunnen houden.
Hoe kan de efficiëntie van de ‘last mile’-bezorging worden verbeterd?
Om de efficiëntie van de ‘last mile’-bezorging te verbeteren, zijn routeoptimalisatie met TMS, realtime tracking voor beter inzicht en verpakkingsautomatisering nodig, waardoor het volume en de lege ruimte worden verminderd. Maatregelen op stadsniveau, waaronder pakketkluisjes, het beheer van bezorgvensters en geconsolideerde microhubs, kunnen de uitstoot en verkeersopstoppingen met wel 30 procent verminderen en de bezorgkosten met wel 25 procent verlagen in vergelijking met een scenario waarin geen maatregelen worden genomen (World Economic Forum, “De toekomst van het ”last mile’-ecosysteem”).
Wat verpakkingen betreft, leiden het afstemmen van de artikelen op de doos en het tot een minimum beperken van opvulmateriaal tot voordelen op het gebied van duurzaamheid en minder mislukte leveringen, wat een aanvulling vormt op operationele verbeteringen op het gebied van routeplanning en consolidatie. Zie de Britse richtlijnen voor verpakkingsontwerp om de milieu-impact te minimaliseren (WRAP via RECOUP, “Ontwerptips voor recycling”).
Traditionele methoden versus Clarus WMS voor logistiekbeheer
Bij traditionele methoden worden opslag en transport vaak gescheiden behandeld, wat leidt tot inefficiënties in voorraadbeheer en orderafhandeling die de kosten opdrijven. Deze benaderingen missen geïntegreerd inzicht, wat vertragingen in de retourlogistiek en slechte prognoses tot gevolg heeft. Clarus WMS biedt daarentegen een uniform platform voor optimalisatie, waardoor distributie en naleving worden verbeterd. Waar verouderde systemen door handmatige processen worstelen met uitdagingen op de ‘last mile’, automatiseert onze oplossing het volgen van zendingen en ondersteunt het het vastleggen van gegevens die het management ter plekke kan valideren, en niet alleen op schermen.
De end-to-end-zichtbaarheid moet worden aangetoond aan de hand van transactiegeschiedenissen en op standaarden gebaseerde identificatiecodes, zoals lot- of batchnummers, SSCC-pallet-ID’s, tijdstempels van gebruikers en codes voor de reden van verplaatsing. De richtlijnen van GS1 inzake logistieke labels en SSCC vormen de basis voor deze traceerbaarheid (GS1, “GS1-richtlijn voor logistieke etiketten”). In het rapport „DC Measures“ van WERC wordt een evenwichtig pakket van magazijn-KPI’s beschreven dat vaak wordt gebruikt om de prestaties te monitoren en de onderdelen van een bestelling te perfectioneren (WERC, “Overzicht van maatregelen in DC”).
Waarom teams moeite hebben met logistiek beheer
Teams in de opslagbranche en bij 3PL-bedrijven hebben vaak moeite met logistiek beheer vanwege gescheiden systemen die het inzicht en de optimalisatie belemmeren.
- Beperkte integratie tussen TMS en WMS, wat leidt tot vertragingen bij de synchronisatie van transport en voorraad
- Handmatige prognoseprocessen, toenemende fouten in de vraagplanning en de uitvoering
- Slechte afhandeling van retourzendingen, met het risico op nalevingsproblemen en stijgende kosten in de retourlogistiek
- Onvoldoende automatisering bij de bezorging op de laatste mijl, wat ten koste gaat van de efficiëntie en duurzaamheid
Hoe pakt WMS het logistiekbeheer aan?
Bij Clarus WMS verzorgen we het logistiekbeheer via een uitgebreid cloudplatform dat zorgt voor naadloos inzicht en optimalisatie op het gebied van transport en opslag. Onze aanpak combineert automatisering met realtime gegevens om naleving van regelgeving en veerkracht in de distributie te ondersteunen.
Samenstellen van kits en diensten met toegevoegde waarde: Clarus ondersteunt het omzetten van moeder- en dochterproducten, geplande co-pack-taken en assemblage bij het picken voor kleine volumes.
Inzicht van een expert: “Je kunt co-packing uitvoeren in een speciale ruimte, waarbij je materialen omzet in een nieuwe SKU, of je kunt tijdens het orderverzamelen producten samenstellen als de beschikbare ruimte en de volumes het gunstig maken om tijdens het orderverzamelen bouwpakketten samen te stellen,”
Realtime monitoring
Realtime monitoring biedt inzicht in zowel de inkomende als de uitgaande logistiek en ondersteunt het beheer van afwijkingen. Vermijd echter een te grote afhankelijkheid van één enkel zichtbaarheidssignaal. GNSS-storing of -spoofing kan de locatienauwkeurigheid bij wegtransport aantasten, dus combineer systeemwaarschuwingen met controles ter plaatse en bevestiging uit meerdere bronnen (EUSPA, “EO- en GNSS-marktrapport 2024”; NIST, “Informatieblad over risicobeheer in de toeleveringsketen op het gebied van cyberbeveiliging”).
Schaalbare aanpassing
Dankzij de schaalbare aanpassing kan het systeem meegroeien met de bedrijfsactiviteiten en naadloos omgaan met een toenemend inkoopvolume. Voor gereguleerde sectoren kunt u de controles bij ontvangst en verzending zo configureren dat ze voldoen aan normen zoals BRCGS Storage and Distribution, uitgave 4, en de EU-richtlijnen voor goede distributiepraktijken voor geneesmiddelen (BRCGS, “Norm voor opslag en distributie”; EUR-Lex, “EU-richtsnoeren inzake goede distributiepraktijken (2013/C 343/01)”).
Volledig inzicht
Voor volledig inzicht is traceerbaarheid op transactieniveau vereist. Gebruik SSCC-pallet-ID’s en afgestemde ASN-gegevens voor inkomende en uitgaande zendingen, en houd KPI’s bij die de magazijnuitvoering koppelen aan klantresultaten, zoals ’perfect order’ en ‘on time in full’. De richtlijnen van GS1 voor logistieke labels definiëren de kerngegevens van elke logistieke eenheid (GS1, “GS1-richtlijn voor logistieke etiketten”). APQC geeft definities van OTIF- en cyclustijdmaatstaven die 3PL’s doorgaans bijhouden (APQC, “Percentage bestellingen dat volledig en op tijd is geleverd (OTIF)”; APQC, “Doorlooptijd van pick tot verzending in uren, klantgericht”).
Klaar om het in actie te zien?
Door geïntegreerd logistiek beheer te implementeren met Clarus WMS kunt u uw bedrijfsvoering naar een hoger niveau tillen, de zichtbaarheid vergroten en de kosten effectief verlagen. Stel u een naadloze optimalisatie voor waarbij transport en opslag naadloos op elkaar worden afgestemd, zonder de gebruikelijke hindernissen. Neem contact op Clarus WMS: een demo om deze voordelen zelf te ontdekken.
Referenties
- “Digitale logistiek: de technologische wedloop komt in een stroomversnelling”, McKinsey, 16 nov. 2023
- “Technologie en regionalisering versterken de toeleveringsketens, maar er dreigt zelfgenoegzaamheid”, McKinsey
- “De kracht van AI benutten in distributieprocessen”, McKinsey
- “De toekomst van het ”last mile’-ecosysteem”, World Economic Forum
- “Typisch tijdschema voor de implementatie van een WMS,” Davanti WICS
- “De 5 fasen van een WMS-implementatie”, Aptean
- “Veelvoorkomende valkuilen bij integratie en aanbevolen ontwerpmethoden,” Oracle
- “Integratiescenario’s met SAP S/4HANA Transportation Management,” SAP Community
- “GS1-richtlijn voor logistieke etiketten”, GS1
- “Overzicht van maatregelen in DC”, WERC
- APQC “Percentage bestellingen dat volledig en op tijd is geleverd (OTIF)”
- APQC “Doorlooptijd van orderverzameling tot verzending in uren”
- “Norm voor opslag en distributie”, BRCGS
- EU-richtsnoeren inzake goede distributiepraktijken (2013/C 343/01), EUR-Lex
- WRAP, “Ontwerptips voor recycling”
- Overzicht van het onderzoek naar externe logistiek in 2025, NTT DATA
- DHL, “Rapport over leveringen en retourzendingen”
- EUSPA, EO en GNSS-marktrapport 2024
- NIST, Informatieblad over risicobeheer in de toeleveringsketen op het gebied van cyberbeveiliging