De integratie van WMS en TMS is uitgegroeid tot een van de meest praktische manieren om knelpunten in de moderne magazijnlogistiek weg te nemen. Een magazijn kan bestellingen perfect verzamelen en klaarzetten, maar toch de servicedoelstellingen missen als de transportplanning op verouderde gegevens is gebaseerd. Een transportteam kan efficiënte routes uitstippelen en toch klanten teleurstellen als het magazijn nog niet klaar is voor verzending. Wanneer de workflows van het magazijnbeheersysteem en het transportbeheersysteem in afzonderlijke silo’s zijn ondergebracht, verloopt de overdracht tussen beide traag, handmatig en foutgevoelig.
Die kloof is nu des te belangrijker omdat de logistieke complexiteit blijft toenemen. Het Office for National Statistics stelde vast dat het aantal bedrijfsvestigingen in het Verenigd Koninkrijk dat is geclassificeerd als „vervoer en opslag”, in 2021 88% hoger lag dan in 2011. Voor exploitanten van magazijnlogistiek betekent die groei doorgaans meer locaties, meer goederenverplaatsingen, meer klanten en meer druk op de bedrijfsvoering om beslissingen over voorraad, verzending en levering in realtime op elkaar af te stemmen.
Bron: De opkomst van het Britse magazijn en de “gouden logistieke driehoek”
Door de druk op de arbeidsmarkt wordt de integratie van WMS en TMS nog belangrijker. Descartes meldde dat 76% van de leiders in de toeleveringsketen en logistiek te maken hadden met een aanzienlijk tekort aan personeel, waarbij 61% van de transportactiviteiten en 56% van de magazijnactiviteiten hierdoor werden getroffen. Chris Jones, EVP, Industry bij Descartes, zei dat supply chain- en logistieke organisaties “nog steeds moeite hebben om het personeel, de kenniswerkers en de leidinggevenden te vinden die ze nodig hebben om te floreren.” Wanneer zowel magazijn- als transportteams onder druk staan, zorgen niet-gekoppelde systemen juist op het verkeerde moment voor extra werk.
Ook de strategische koers is duidelijk. Uit de ‘Warehousing Vision Study’ van Zebra blijkt dat gemiddeld 80% van de magazijnbeheerders van plan is om hun WMS de komende vijf jaar te laten communiceren met zowel yard- als transportbeheersystemen, om zo de synchronisatie in de hele toeleveringsketen te waarborgen. Dat is geen ambitie op het gebied van nichetechnologie. Het is een teken dat geïntegreerde uitvoering de standaardverwachting wordt in de magazijnlogistiek.
Bron: Zebra-onderzoek naar visies op magazijnbeheer
Wij beschouwen de integratie van WMS en TMS zowel als een kwestie van controle als van technologie. Wanneer de magazijnuitvoering en de transportplanning op het juiste moment de juiste gegevens met elkaar delen, hoeven teams niet langer handmatig achter updates aan te jagen, krijgt de klantenservice duidelijkere antwoorden en wordt het gemakkelijker om op beslissingen te vertrouwen. Daarom is integratie zo belangrijk. Het verbindt niet alleen software met elkaar, maar ook de operationele realiteit.
Wat doen WMS en TMS precies, en waar leiden silo’s tot problemen?
Een magazijnbeheersysteem regelt de werkzaamheden binnen het magazijn. Het beheert de goederenontvangst, het inmagazijnen, de voorraadstatus, de aanvulling, het orderverzamelen, het verpakken, de verzending en de voorraadnauwkeurigheid. Een transportbeheersysteem regelt de werkzaamheden buiten de magazijnpoort. Het ondersteunt routeplanning, het aanmaken van zendingen, de toewijzing van vervoerders, het bijhouden van mijlpalen, de coördinatie van de verzending en de zichtbaarheid van het transport. Op papier lijkt die scheiding eenvoudig. In de praktijk van de magazijnlogistiek zijn de twee systemen voortdurend van elkaar afhankelijk.
Juist vanwege die afhankelijkheid is de integratie tussen WMS en TMS zo belangrijk. Als het WMS een order te laat vrijgeeft, kan het TMS-plan al verkeerd zijn. Als het TMS een afhaaltijdstip wijzigt, werkt het magazijn mogelijk nog volgens het oude schema. Als palletaantallen, leveringsreferenties en verzendstatus niet soepel tussen systemen worden doorgegeven, vallen teams terug op spreadsheets, telefoontjes, e-mails en het handmatig opnieuw invoeren van gegevens. Die noodoplossingen zijn kostbaar omdat ze tijd kosten, beslissingen vertragen en het moeilijker maken om fouten te traceren.
Het onderzoek van McKinsey naar digitale logistiek uit 2024 onderstreept dit punt. Daarin wordt gesteld dat het technologielandschap in de logistiek “uiterst gefragmenteerd” blijft, waardoor bedrijven vaak meerdere oplossingen moeten inzetten om hun logistiek effectief uit te voeren. Uit hetzelfde onderzoek bleek dat meer dan 85% van de respondenten aangaf dat digitale projecten toegevoegde waarde hadden, maar dat velen toch nog steeds de kwaliteit van de gegevens, systeemintegratie en verandermanagement als aanhoudende problemen noemden. Met andere woorden: bedrijven in de magazijnlogistiek beschikken in toenemende mate over de tools die ze nodig hebben, maar niet altijd over de operationele koppeling die nodig is om die tools samen te laten werken.
Bron: Digitale logistiek: Op weg naar de snelweg?
McKinsey schat bovendien dat inefficiënte overdrachten 13% tot 19% van de logistieke kosten kunnen uitmaken, wat in de Verenigde Staten neerkomt op maar liefst $95 miljard aan verliezen per jaar. Dat cijfer omvat meer dan alleen de integratie van WMS en TMS, maar het ondersteunt wel sterk dezelfde conclusie: elke vertraagde of onduidelijke overdracht tussen logistieke functies leidt tot vermijdbare verspilling. Voor magazijnlogistiek is de overdracht tussen de gereedheid van het magazijn en de uitvoering van het transport een van de allerbelangrijkste.
Waarom zorgt de integratie van WMS en TMS voor meer inzicht in de toeleveringsketen?
Het eerste grote voordeel van de integratie van WMS en TMS is end-to-end-inzicht. Zonder integratie kunnen magazijnteams weliswaar de voorraadstatus en de voortgang van het orderverzamelen zien, en kunnen transportteams de routeplannen en leveringsmijlpalen bekijken, maar geen van beide partijen heeft een volledig operationeel overzicht. Dankzij de integratie van WMS en TMS kunnen magazijnlogistiekteams het hele traject volgen, van het vrijgeven van de bestelling via de magazijnverwerking tot verzending en levering, met veel minder blinde vlekken tussen de verschillende fasen.
Dat soort inzicht is van belang omdat de moderne magazijnlogistiek draait op uitzonderingen. Een vertraagde orderverzameling, een gemiste aanvulling, een geannuleerde afhaling of een gewijzigde route kunnen allemaal van invloed zijn op de dienstverlening. Wanneer het WMS en het TMS goed zijn geïntegreerd, worden dergelijke gebeurtenissen snel genoeg tussen de systemen doorgegeven, zodat teams kunnen reageren voordat de dienstverlening in het gedrang komt. Dat is het verschil tussen het beheersen van een probleem en het te laat ontdekken ervan.
Ook het onderzoek van McKinsey naar digitale logistiek en de technologische wedloop ondersteunt deze ontwikkeling. Daaruit bleek dat er voor tools die realtime inzicht in het transport en telematica ondersteunen, bovengemiddelde acceptatie- en investeringscijfers zijn geregistreerd, wat aantoont hoe groot de waarde is die de markt tegenwoordig hecht aan gekoppelde, actuele operationele gegevens. De integratie van WMS en TMS sluit naadloos aan bij die trend, omdat het ervoor zorgt dat magazijnlogistiek- en transportgegevens samen, en niet afzonderlijk, beter bruikbaar worden.
Bron: Digitale logistiek en de technologische wedloop komen in een stroomversnelling
De integratie van WMS en TMS heeft ook betrekking op de klantervaring. Klantenserviceteams hebben behoefte aan nauwkeurige antwoorden over de verzendstatus, wijzigingen in de verwachte aankomsttijd, tekorten en leveringsproblemen. Als de magazijn- en transportgegevens niet op elkaar zijn afgestemd, worden die antwoorden traag en onzeker. In de magazijnlogistiek is zichtbaarheid niet alleen een controle-instrument. Het maakt deel uit van de servicebelofte.
Hoe zorgt de integratie van WMS en TMS ervoor dat de bedrijfsvoering efficiënter verloopt?
Het tweede grote voordeel van de integratie tussen WMS en TMS is operationele efficiëntie. Het meest voor de hand liggende voordeel is dat dubbele gegevensinvoer wordt voorkomen. Wanneer magazijnorders opnieuw in een transport systeem moeten worden ingevoerd, of wanneer transportupdates handmatig moeten worden teruggekoppeld naar het magazijn, verliezen teams tijd en ontstaan er vermijdbare risico’s. De integratie van WMS en TMS vermindert die wrijving door logistieke magazijngegevens automatisch tussen de twee workflows te laten stromen.
In de integratiedocumentatie van Qargo wordt dit duidelijk beschreven. Daarin staat dat de integratie tussen Clarus WMS en Qargo TMS het mogelijk maakt om rechtstreeks vanuit Clarus WMS transportopdrachten in Qargo aan te maken, leverings- en statusupdates terug te sturen naar de magazijnteams, handmatige invoer overbodig te maken en laadinstructies digitaal te synchroniseren voor een gestroomlijnd orderverzamelen en laden. Dat zijn precies het soort verbeteringen in de magazijnlogistiek die administratieve rompslomp wegnemen en tegelijkertijd de doorlooptijd verbeteren.
Bron: Integratie tussen Clarus WMS en Qargo
Ook de efficiëntie van het magazijn neemt toe, omdat de integratie van WMS en TMS het magazijn een duidelijker beeld geeft van de daadwerkelijke laadprioriteiten. In plaats van alleen op basis van een interne wachtrij te picken, kunnen logistieke teams in het magazijn hun werkzaamheden beter afstemmen op routeplannen, sluitingstijden van vervoerders en verzendvensters. Dat betekent doorgaans minder last-minute wijzigingen, minder wachttijd bij het laadperron en een stabielere doorstroming van het pickgebied naar de vrachtwagen.
Ook de transportkant profiteert hiervan. Wanneer de integratie van WMS en TMS betere gegevens oplevert over de afhandeling van bestellingen, het aantal pallets, het gewicht en de doorlooptijden, kunnen planners nauwkeurigere transportopdrachten opstellen en onnodige herplanning voorkomen. Dat is met name van belang bij 3PL-activiteiten met meerdere klanten, waar vertraagde signalen vanuit het magazijn zeer snel tot kostbare inefficiënties in het transport kunnen leiden.
Op welke punten leidt de integratie van WMS en TMS tot kostenbesparingen en een vermindering van risico’s?
Kostenbeheersing is nog een belangrijke reden om prioriteit te geven aan de integratie van WMS en TMS. In de basis zorgt integratie voor minder administratieve rompslomp, minder vermijdbare fouten en minder noodzaak tot spoedeisende herplanning. De grootste meerwaarde komt echter meestal voort uit een betere afstemming. Als de verzendgereedheid van het magazijn beter aansluit bij de transportplanning, kan het bedrijf beter gebruikmaken van personeel, laadperronruimte, vervoerscapaciteit en tijd voor klantenservice.
Uit onderzoek van McKinsey naar logistieke technologie blijkt dat digitale logistieke tools de operationele prestaties op korte termijn met 10% tot 20% kunnen verbeteren en binnen twee tot vier jaar met 20% tot 40%, terwijl ze tegelijkertijd helpen de kosten te verlagen en de dienstverlening te verbeteren. Dit is geen bewering die uitsluitend betrekking heeft op de integratie van WMS en TMS, maar het is wel zeer relevant omdat een naadloze afstemming tussen magazijnbeheer en transport een van de manieren is waarop bedrijven die waarde in de magazijnlogistiek kunnen realiseren.
Bron: Digitale logistiek en de technologische wedloop komen in een stroomversnelling
De integratie van WMS en TMS vermindert ook de administratieve lasten en de nalevingsrisico’s. Magazijn- en transportgegevens moeten vaak met elkaar overeenkomen wat er is gepickt, geladen, verzonden en afgeleverd. Wanneer die gegevens in afzonderlijke workflows worden bijgehouden, worden de audittrails onoverzichtelijk en zijn geschillen moeilijker op te lossen. Een goed geïntegreerde magazijnlogistiek maakt het veel eenvoudiger om de reeks gebeurtenissen te volgen.
Ook hier zijn de recentste bevindingen van Zebra op het gebied van magazijnbeheer nuttig. Het bedrijf meldde dat de nauwkeurigheid van bestellingen en uitgaande processen de grootste operationele uitdagingen blijven voor magazijnmanagers, terwijl velen nog steeds moeite hebben om de verwerkingspercentages op peil te houden en bestellingen volgens de serviceovereenkomsten voor te bereiden. Integratie van WMS en TMS helpt hierbij, omdat het de onzekerheid rond de gereedheid van uitgaande zendingen vermindert en problemen eerder aan het licht brengt, wanneer magazijnlogistiekteams nog tijd hebben om te reageren.
Wat moet er worden gesynchroniseerd tussen een magazijnbeheersysteem en een transportbeheersysteem?
Niet elk integratieproject tussen WMS en TMS vereist vanaf dag één dezelfde diepgang, maar een aantal gegevensstromen op het gebied van magazijnlogistiek zijn altijd van belang.
Bestelling en verzendingsaanmaak
Door de integratie van WMS en TMS zouden de juiste magazijnorders automatisch transportbehoeften moeten genereren, met de juiste hoeveelheden, adressen, serviceniveaus en klantreferenties. Als teams die gegevens nog steeds twee keer moeten invoeren, mist de integratie een van de grootste voordelen op het gebied van magazijnlogistiek.
Magazijnstatus en verzendgereedheid
Magazijnlogistieke teams hebben transportplanners nodig die weten wanneer een bestelling is gepickt, verpakt, klaargesteld, vertraagd of nog niet klaar is. Transportteams hebben op hun beurt magazijnmedewerkers nodig die weten wanneer een opdracht is gepland, gewijzigd of geannuleerd. De integratie tussen het WMS en het TMS moet ervoor zorgen dat deze statusupdates in beide richtingen met minimale vertraging worden doorgegeven.
Informatie over lading, pallets en overslag
Het aantal pallets, de afmetingen, het gewicht, de verwerkingseenheden en de laadbeperkingen zijn voor beide systemen van belang. Als de integratie tussen het WMS en het TMS deze informatie niet nauwkeurig synchroniseert, lopen de routeplanning en de laadprocedures in het magazijn uit elkaar, wat de gehele logistieke stroom in het magazijn verzwakt.
Mijlpalen en bewijs van vooruitgang
Zodra een transportopdracht is geboekt, hebben zowel de magazijnlogistiek als de klantgerichte teams baat bij het inzicht in mijlpalen op het gebied van afhaling, vertrek, levering en afwijkingen. Zo ontstaat één samenhangend operationeel verhaal in plaats van twee losstaande versies daarvan.
We hebben gemerkt dat de integratie van WMS en TMS het beste werkt wanneer deze is afgestemd op daadwerkelijke gebeurtenissen, en niet alleen op gedeelde stamgegevens. Bestellingen, gereedheid, laden, vertrek, vertraging en levering zijn de momenten die het gedrag beïnvloeden. Dat zijn de momenten waarop de systemen de informatie nauwkeurig met elkaar moeten uitwisselen.
Hoe de integratie tussen Clarus WMS en Qargo TMS in de praktijk werkt
Een van de duidelijkste praktijkvoorbeelden van de integratie tussen WMS en TMS is de samenwerking tussen Clarus WMS en Qargo TMS. Het doel is eenvoudig maar belangrijk: de uitvoering van de magazijnlogistiek en de transportplanning met elkaar verbinden, zodat ordergegevens, verzendgegevens en statusupdates tussen de systemen worden uitgewisseld zonder de gebruikelijke vertraging, dubbele invoer of handmatig opvolgen. Voor magazijn- en 3PL-teams zorgt dit voor een veel beter op elkaar afgestemde workflow, van orderverwerking en orderverzameling tot het laden, verzenden en het inzicht in de levering.
Op de integratiepagina van Qargo wordt de praktische meerwaarde goed uitgelegd. Daar staat dat de koppeling tussen Clarus WMS en Qargo TMS dubbele gegevensinvoer voorkomt en orders, mijlpalen en laadplannen synchroniseert, wat zorgt voor snellere en foutloze processen. In het bijbehorende artikel over de integratie wordt hieraan toegevoegd dat transportopdrachten in Qargo automatisch worden aangemaakt wanneer verkooporders in Clarus WMS worden verwerkt, wat uren aan administratieve tijd bespaart en het risico op fouten vermindert. In termen van magazijnlogistiek betekent dit minder handmatig overgetypte opdrachten, minder fouten bij de overdracht en een betere afstemming tussen de gereedheid van het magazijn en de uitvoering van het transport.
Bron: Integratie tussen Clarus WMS en Qargo
Bron: Hoe de integratie van Qargo en Clarus het transport en de opslag transformeert
Clarus presenteert het partnerschap op een vergelijkbare manier, waarbij de nadruk ligt op soepelere dagelijkse bedrijfsvoering, betrouwbare gegevens en schaalbare groei. Wij vinden dat belangrijk, omdat de integratie van WMS en TMS niet moet aanvoelen als een ingewikkeld nevenproject. Het moet juist het gevoel geven dat de magazijnlogistiek eenvoudiger wordt. Op de pagina over de samenwerking wordt een gezamenlijk doel beschreven: het verbeteren van de operationele efficiëntie, het verminderen van verstoringen en het ondersteunen van bedrijven bij hun schaalvergroting. Dat is precies hoe integratie in de praktijk beoordeeld zou moeten worden.
Bron: Clarus WMS & Qargo TMS: een baanbrekend logistiek samenwerkingsverband
Er is ook een praktijkvoorbeeld van een klant. In het klantverhaal over B.M. Stafford zei Tim Payne, CEO van Clarus: “B.M. Stafford had meer nodig dan alleen een WMS – ze hadden een systeem nodig dat de rapportage over naleving kon automatiseren, naadloos kon integreren met Qargo TMS en realtime inzichten kon bieden.” In hetzelfde verhaal wordt uitgelegd dat het bedrijf behoefte had aan een modern, cloudgebaseerd platform voor magazijnlogistiek dat workflows kon automatiseren, de zichtbaarheid kon verbeteren en een nauwere afstemming met de transportactiviteiten kon ondersteunen. Dit is een nuttig voorbeeld omdat het laat zien dat de integratie van WMS en TMS operationele waarde oplevert, en niet alleen technische connectiviteit.
Bron: B.M. Stafford pakt inefficiënties in de opslag aan
We waarderen ook de duidelijkheid van de casestudy over Road Truck Services van Qargo, waarin IT- en transportmanager Conor Sheridan zei: “Het was het enige systeem dat direct uit de doos kon worden geïntegreerd met ons magazijnsysteem, en dat maakte het verschil.” Dat citaat vat een waarheid samen die we vaak zien in de magazijnlogistiek: de waarde van integratie is het grootst wanneer deze vanaf dag één natuurlijk, eenvoudig en operationeel bruikbaar aanvoelt.
Hoe zorg je ervoor dat de integratie van WMS en TMS soepel verloopt, zonder dat dit voor verstoringen zorgt?
De beste integratieprojecten voor WMS en TMS beginnen met het in kaart brengen van processen. Voordat er aan de technische werkzaamheden wordt begonnen, moeten leidinggevenden op het gebied van magazijnlogistiek inzicht krijgen in waar de magazijnuitvoering momenteel overgaat in transportplanning, waar gegevens worden gedupliceerd, waar het inzicht wegvalt en waar de dienstverlening het meest in het gedrang komt. De integratie moet in de eerste plaats deze operationele knelpunten oplossen.
De volgende stap is het vaststellen van duidelijke doelstellingen. Een magazijnlogistiekbedrijf moet bepalen of de integratie van WMS en TMS bedoeld is om de administratieve rompslomp te verminderen, de betrouwbaarheid van de verzending te verbeteren, de doorlooptijd van bestelling tot verzending te verkorten, het inzicht te vergroten, de communicatie met klanten te verbeteren, of om al het bovenstaande te ondersteunen. Duidelijke doelstellingen maken het veel gemakkelijker om in de eerste fase op een verstandige manier prioriteiten te stellen.
Ook een gecontroleerde uitrol is van belang. In de richtlijnen van McKinsey voor de implementatie van magazijnsystemen wordt consequent de voorkeur gegeven aan een gefaseerde uitrol en gedegen verandermanagement boven een ‘big bang’-transformatie. Dezelfde redenering geldt voor de integratie van WMS en TMS. Teams hebben tijd nodig om de gegevensstroom te testen, randgevallen te valideren en de logistieke workflows in het magazijn aan te passen voordat de integratie bedrijfskritisch wordt.
Bron: Een strategie voor magazijnautomatisering voor de distributiemarkt
Opleiding is net zo belangrijk als het werk aan de API. De integratie van WMS en TMS verandert de manier waarop magazijnmedewerkers, planners, leidinggevenden en klantenserviceteams met informatie omgaan. Als mensen niet begrijpen wat de geïntegreerde logistieke workflow in het magazijn nu automatisch doet, gaan ze vaak weer handmatige tijdelijke oplossingen bedenken, waardoor het voordeel teniet wordt gedaan.
Ten slotte moet de integratie tussen WMS en TMS voortdurend worden geëvalueerd. Deze is niet afgerond op de dag van de ingebruikname. Naarmate orderprofielen veranderen, beloften aan klanten verschuiven en transportmodellen zich verder ontwikkelen, moeten de gegevensstromen en regels binnen de magazijnlogistiek doorgaans worden bijgesteld. De meest succesvolle integraties worden beschouwd als levende onderdelen van de bedrijfsvoering, in plaats van als eenmalige IT-projecten.
Handmatige overdrachten versus geïntegreerde werkstroom: waar teams moeite mee hebben en hoe we daarmee omgaan
Handmatige overdrachten in de magazijnlogistiek lijken vaak goed te doen, totdat het bedrijf begint te groeien. Ervaren teams weten welke bestellingen moeten worden opgevolgd, welke afhaaltermijnen altijd verschuiven en welke klanten extra controle nodig hebben. Het magazijn functioneert nog wel, maar te veel van de werkzaamheden is afhankelijk van het geheugen, spreadsheets en informele gesprekken. Dat werkt prima totdat het volume toeneemt, er een tekort aan personeel ontstaat of de serviceverwachtingen weer stijgen.
Het probleem is niet dat de magazijn- en transportteams hun werk slecht doen. Het probleem is dat niet-gekoppelde systemen ervoor zorgen dat goede mensen tijd moeten besteden aan het op twee verschillende plekken opnieuw in kaart brengen van hetzelfde operationele beeld. Dat is precies waar de integratie van WMS en TMS van grote waarde is. Het vermindert de administratieve rompslomp die ervoor zorgt dat normaal werk verandert in brandjes blussen.
Onze aanpak is om ons eerst te richten op de momenten in de magazijnlogistiek die het gedrag het meest beïnvloeden: het vrijgeven van bestellingen, verzendgereedheid, het aanmaken van zendingen, inzicht in mijlpalen en updates over afwijkingen. Zodra die overdrachtsmomenten op elkaar zijn afgestemd, wordt het gemakkelijker om de rest van de bedrijfsvoering te stabiliseren. Daarom zien wij integratie als een praktische controlafdeling, en niet alleen als een softwareconnector.
B.M. Stafford is hier een goed voorbeeld van, omdat het bedrijf meer nodig had dan alleen een nieuw magazijnsysteem. Het had behoefte aan geautomatiseerde rapportage over naleving, realtime inzicht en een strakkere transportcoördinatie via Qargo. Door over te stappen op een moderne, cloudgebaseerde oplossing kreeg het bedrijf een beter geïntegreerd magazijnlogistiekmodel met minder handmatig werk en een duidelijkere operationele controle. Dat is het soort resultaat waar we naar streven: minder dubbel werk, betere timing en minder verrassingen tussen de magazijnvloer en de transportafdeling.
Bron: B.M. Stafford pakt inefficiënties in de opslag aan
Klaar om magazijn en transport goed op elkaar af te stemmen?
De integratie van WMS en TMS is een van de meest praktische manieren om de magazijnlogistiek minder reactief te maken. Het biedt magazijn- en transportteams gezamenlijk inzicht, soepelere overdrachten en een betrouwbaardere doorstroming, van het vrijgeven van de bestelling tot de uiteindelijke levering. Dat verbetert niet alleen de snelheid en nauwkeurigheid, maar ook het vertrouwen in het hele proces.
Onze aanbeveling is om te beginnen met de overdrachtsmomenten die op dit moment de meeste problemen opleveren. Kijk waar de paraatheid bij de dispatching tekortschiet, waar transportplannen te laat worden aangepast, waar de communicatie met klanten vertraging oploopt en waar gegevens nog steeds dubbel moeten worden ingevoerd. Dat zijn doorgaans de punten waarop de integratie van WMS en TMS de snelste operationele meerwaarde zal opleveren.
Bij Clarus WMS zijn we van mening dat de integratie van WMS en TMS voor de gebruikers eenvoudig moet aanvoelen. Wanneer de magazijnuitvoering en transportplanning de overstap maken van afzonderlijke updates naar een gedeelde operationele realiteit, wordt de magazijnlogistiek eenvoudiger te beheren, eenvoudiger op te schalen en betrouwbaarder.
Veelgestelde vragen
Wat zijn WMS en TMS?
WMS staat voor ‘warehouse management system’ (magazijnbeheersysteem) en TMS staat voor ‘transport management system’ (transportbeheersysteem). Een WMS regelt de uitvoering van de magazijnlogistiek, zoals goederenontvangst, voorraadbeheer, orderverzameling en verzending, terwijl een TMS zorgt voor transportplanning, de uitvoering van zendingen en inzicht in de leveringen. Door WMS en TMS te integreren, worden deze processen met elkaar verbonden, zodat magazijn- en transportteams niet met verschillende versies van de werkelijkheid werken.
Bron: Zebra-onderzoek naar visies op magazijnbeheer
Wat betekent TMS in de logistiek?
In de magazijnlogistiek en de bredere toeleveringsketen staat TMS voor ‘Transport Management System’ (transportbeheersysteem). Het is het platform dat wordt gebruikt voor het plannen, uitvoeren, monitoren en verbeteren van het goederenvervoer, met inbegrip van routeplanning, het bijhouden van mijlpalen, de coördinatie van vervoerders en inzicht in de verzendingen. De waarde ervan neemt sterk toe wanneer de integratie van WMS en TMS het systeem voorziet van realtime gegevens over de gereedheid van het magazijn.
Kunnen we TMS en WMS integreren met ERP?
Ja. Bij veel bedrijfsprocessen beheren ERP-, WMS- en TMS-systemen elk verschillende onderdelen van het proces, en zorgt integratie ervoor dat de juiste gegevens worden uitgewisseld tussen planning, magazijnlogistiek en transportuitvoering. De uitdaging ligt zelden in de vraag of integratie mogelijk is. Het gaat erom of het bedrijf de juiste overdrachtspunten, prioriteiten en verantwoordelijkheden vaststelt voordat de systemen worden gekoppeld.
Bron: Digitale logistiek: Op weg naar de snelweg?
Waarom is de integratie van WMS en TMS belangrijk voor 3PL-bedrijven?
Voor 3PL-activiteiten is de integratie van WMS en TMS van groot belang, omdat klanten nauwkeurig inzicht in de voorraad, betrouwbare verzendtijden en snelle reacties verwachten wanneer er wijzigingen in de planning optreden. Een geïntegreerde logistieke workflow in het magazijn maakt het eenvoudiger om rapportages voor klanten te verzorgen, de administratieve rompslomp te verminderen en transportbeslissingen af te stemmen op de werkelijke situatie in het magazijn.
Bron: B.M. Stafford pakt inefficiënties in de opslag aan
Wat moet er allemaal deel uitmaken van een integratieproject tussen een WMS en een TMS?
Een gedegen integratieproject tussen WMS en TMS moet doorgaans het aanmaken van orders en zendingen, statusupdates, verzendgereedheid, pallet- en laadgegevens, en inzicht in mijlpalen omvatten. In de magazijnlogistiek richten de beste projecten zich in de eerste plaats op de gegevensuitwisselingen die handmatig werk verminderen en de doorlooptijd verbeteren, in plaats van te proberen elk veld in één keer te koppelen.
Bron: Integratie tussen Clarus WMS en Qargo
Referenties
Bron: De opkomst van het Britse magazijn en de “gouden logistieke driehoek”
Bron: Zebra-onderzoek naar visies op magazijnbeheer
Bron: Digitale logistiek: Op weg naar de snelweg?
Bron: Digitale logistiek en de technologische wedloop komen in een stroomversnelling
Bron: Integratie tussen Clarus WMS en Qargo
Bron: Hoe de integratie van Qargo en Clarus het transport en de opslag transformeert
Bron: Clarus WMS & Qargo TMS: een baanbrekend logistiek samenwerkingsverband
Bron: B.M. Stafford pakt inefficiënties in de opslag aan
Bron: Een strategie voor magazijnautomatisering voor de distributiemarkt
De voordelen van een goed uitgevoerde integratie zijn tastbaar. Welch Group heeft de dubbele gegevensinvoer tussen hun magazijn- en transportsystemen volledig geëlimineerd en meldt een tijdwinst van 100% op die taak na het koppelen van de twee systemen; dit is precies het soort administratieve last dat een goede koppeling tussen WMS en TMS wegneemt.
Neem contact op met een magazijnexpert
Als u uw opties aan het afwegen bent en wilt zien hoe een speciaal ontwikkeld WMS in de praktijk werkt, is Clarus zeker het overwegen waard. Wij werken samen met 3PL-bedrijven en distributeurs in heel het Verenigd Koninkrijk om magazijnbeheersoftware te implementeren die aansluit bij uw bedrijfsvoering.
Neem contact op met ons team om uw wensen te bespreken.