La integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión de transporte (TMS) se ha convertido en una de las formas más prácticas de eliminar los obstáculos en la logística moderna de los almacenes. Un almacén puede preparar y organizar los pedidos a la perfección y, aun así, no cumplir los objetivos de servicio si la planificación del transporte se basa en datos obsoletos. Un equipo de transporte puede trazar rutas eficientes y, aun así, decepcionar a los clientes si el almacén no está listo para el envío. Cuando los flujos de trabajo del sistema de gestión de almacenes y del sistema de gestión de transporte se encuentran en silos separados, el traspaso entre ambos se vuelve lento, manual y propenso a errores.
Esa brecha cobra mayor importancia ahora, ya que la complejidad logística no deja de aumentar. La Oficina Nacional de Estadística constató que el número de locales comerciales del Reino Unido clasificados como «transporte y almacenamiento» fue 88% superior en 2021 que en 2011. Para los operadores de logística de almacenes, ese crecimiento suele traducirse en más ubicaciones, más movimientos, más clientes y una mayor presión sobre las operaciones para sincronizar en tiempo real las decisiones relativas a las existencias, los envíos y las entregas.
Fuente: El auge de los almacenes en el Reino Unido y el “triángulo dorado de la logística”
La presión sobre la mano de obra hace que la integración entre los sistemas WMS y TMS sea aún más importante. Descartes informó de que el 76% de los responsables de la cadena de suministro y la logística estaban sufriendo una notable escasez de personal, lo que afectaba a las operaciones de transporte en un 61% y a las operaciones de almacén en un 56%. Chris Jones, vicepresidente ejecutivo de Sector Industrial de Descartes, afirmó que las organizaciones de la cadena de suministro y la logística “siguen teniendo dificultades para conseguir la mano de obra, los trabajadores cualificados y los líderes que necesitan para prosperar”. Cuando tanto los equipos de almacén como los de transporte están al límite de su capacidad, los sistemas desconectados generan trabajo adicional justo en el momento menos oportuno.
La orientación estratégica también está clara. El estudio «Warehousing Vision» de Zebra reveló que, en los próximos cinco años, una media de 801 TP3T de operadores de almacenes tienen previsto que su sistema de gestión de almacenes (WMS) se comunique tanto con los sistemas de gestión de patios como con los de transporte para garantizar la sincronización en toda la cadena de suministro. No se trata de una ambición tecnológica de nicho. Es una señal de que la ejecución conectada se está convirtiendo en la expectativa habitual en la logística de almacén.
Fuente: Estudio «Zebra Warehousing Vision»
Consideramos que la integración entre el WMS y el TMS es tanto una cuestión de control como una cuestión tecnológica. Cuando la gestión del almacén y la planificación del transporte comparten los datos adecuados en el momento oportuno, los equipos dejan de tener que buscar las actualizaciones manualmente, el servicio de atención al cliente obtiene respuestas más claras y resulta más fácil confiar en las decisiones. Por eso es importante la integración. No se limita a conectar programas informáticos, sino que conecta la realidad operativa.
¿Qué funciones desempeñan el WMS y el TMS, y en qué aspectos son perjudiciales los silos?
Un sistema de gestión de almacenes controla las operaciones dentro del almacén. Gestiona la recepción, el almacenamiento, el estado del inventario, la reposición, la preparación de pedidos, el embalaje, la expedición y la precisión de las existencias. Un sistema de gestión del transporte controla las operaciones fuera de las puertas del almacén. Se encarga de la planificación de rutas, la creación de envíos, la asignación de transportistas, el seguimiento de hitos, la coordinación de la expedición y la visibilidad del transporte. Sobre el papel, esa división parece sencilla. En la logística real de un almacén, ambos sistemas dependen constantemente el uno del otro.
Esa dependencia es precisamente la razón por la que la integración entre el WMS y el TMS es tan importante. Si el WMS envía un pedido con retraso, es posible que la planificación del TMS ya no sea correcta. Si el TMS modifica una franja horaria de recogida, es posible que el almacén siga trabajando según el horario anterior. Si los recuentos de palés, las referencias de entrega y el estado de los envíos no se transfieren correctamente entre sistemas, los equipos se ven obligados a recurrir a hojas de cálculo, llamadas telefónicas, correos electrónicos y a volver a introducir los datos. Esas soluciones provisionales resultan costosas, ya que consumen tiempo, retrasan las decisiones y dificultan el seguimiento de los errores.
La encuesta sobre logística digital de McKinsey de 2024 refuerza esta idea. Según la misma, el panorama tecnológico de la logística sigue siendo “extremadamente fragmentado”, lo que a menudo obliga a las empresas a adoptar varias soluciones para gestionar la logística de forma eficaz. El mismo estudio reveló que más del 85% de los encuestados afirmaba que los proyectos digitales habían aportado valor añadido; sin embargo, muchos seguían citando la calidad de los datos, la integración de sistemas y la gestión del cambio como problemas recurrentes. En otras palabras, las empresas de logística de almacén disponen cada vez más de las herramientas que necesitan, pero no siempre cuentan con la coordinación operativa necesaria para que dichas herramientas funcionen en conjunto.
Fuente: Logística digital: ¿Por la vía rápida?
McKinsey también ha estimado que los traspasos ineficientes pueden suponer entre 13% y 19% de los costes logísticos, lo que equivale a unas pérdidas de hasta $95 mil millones al año en Estados Unidos. Esa cifra va más allá de la mera integración de los sistemas WMS y TMS, pero respalda firmemente la misma conclusión: cada traspaso retrasado o poco claro entre las funciones logísticas genera un desperdicio evitable. En las operaciones logísticas de almacén, el traspaso entre la preparación del almacén y la ejecución del transporte es uno de los más importantes de todos.
¿Por qué la integración entre el WMS y el TMS mejora la visibilidad de la cadena de suministro?
La primera ventaja importante de la integración entre el WMS y el TMS es la visibilidad de principio a fin. Sin integración, los equipos de almacén pueden ver el estado de las existencias y el progreso de la preparación de pedidos, mientras que los equipos de transporte pueden ver los planes de ruta y los hitos de entrega, pero ninguna de las dos partes tiene una visión operativa completa. Con la integración del WMS y el TMS, los equipos de logística del almacén pueden seguir todo el proceso, desde la salida del pedido hasta la ejecución en el almacén, pasando por el envío y la entrega, con muchos menos puntos ciegos entre las distintas fases.
Ese tipo de visibilidad es importante porque la logística moderna de los almacenes se basa en las excepciones. Una recogida retrasada, un reabastecimiento omitido, una recogida cancelada o un cambio de ruta pueden afectar al servicio. Cuando el WMS y el TMS están bien integrados, esos incidentes se transmiten entre los sistemas con la rapidez suficiente para que los equipos puedan reaccionar antes de que se produzca una interrupción del servicio. Esa es la diferencia entre gestionar un problema y descubrirlo demasiado tarde.
El estudio de McKinsey sobre la logística digital y la carrera tecnológica también respalda esta tendencia. En él se constata que las herramientas que facilitan la visibilidad del transporte en tiempo real y la telemática han registrado tasas de adopción e inversión superiores a la media, lo que demuestra el gran valor que el mercado otorga actualmente a los datos operativos conectados y en tiempo real. La integración de los sistemas WMS y TMS encaja perfectamente en esa tendencia, ya que hace que los datos de logística de almacén y de transporte resulten más útiles cuando se combinan, en lugar de por separado.
Fuente: La logística digital y la carrera tecnológica cobran impulso
La integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión de transporte (TMS) también tiene una vertiente relacionada con la experiencia del cliente. Los equipos de atención al cliente necesitan respuestas precisas sobre el estado de los envíos, los cambios en la hora prevista de llegada, las faltas de stock y los problemas de entrega. Si los registros del almacén y del transporte no coinciden, esas respuestas se retrasan y se vuelven inciertas. En la logística de almacén, la visibilidad no es solo una herramienta de control, sino que forma parte del compromiso de servicio.
¿Cómo contribuye la integración entre el WMS y el TMS a mejorar la eficiencia de las operaciones?
La segunda ventaja principal de la integración entre el WMS y el TMS es la eficiencia operativa. El beneficio más evidente es la eliminación de la introducción duplicada de datos. Cuando hay que volver a introducir los pedidos del almacén en un sistema de transporte, o hay que trasladar manualmente al almacén las actualizaciones del transporte, los equipos pierden tiempo y generan riesgos evitables. La integración entre el WMS y el TMS reduce esa fricción al permitir que los datos logísticos del almacén se transfieran automáticamente entre ambos flujos de trabajo.
La documentación sobre la integración de Qargo lo explica con claridad. En ella se indica que la integración entre Clarus WMS y Qargo TMS permite crear órdenes de transporte en Qargo directamente desde Clarus WMS, enviar actualizaciones sobre las entregas y el estado de las mismas a los equipos del almacén, eliminar la introducción manual de datos y sincronizar digitalmente las instrucciones de carga para agilizar la preparación de pedidos y la carga. Esas son precisamente las mejoras en la logística de almacén que eliminan las tareas administrativas y, al mismo tiempo, mejoran los plazos.
Fuente: Integración entre Clarus WMS y Qargo
La eficiencia del almacén también mejora porque la integración entre el WMS y el TMS ofrece al almacén una visión más clara de las prioridades reales de carga. En lugar de preparar los pedidos únicamente según una cola interna, los equipos de logística del almacén pueden ajustar el trabajo con mayor precisión a los planes de ruta, los plazos límite de los transportistas y las franjas horarias de envío. Esto suele traducirse en menos cambios de última hora, menos esperas en el muelle y un flujo más estable desde la zona de preparación de pedidos hasta el camión.
El ámbito del transporte también se beneficia. Cuando la integración entre el WMS y el TMS proporciona datos más precisos sobre la tramitación de los pedidos, el recuento de palés, los pesos y los tiempos de preparación, los planificadores pueden organizar los envíos con mayor precisión y evitar una replanificación innecesaria. Esto resulta especialmente importante en las operaciones de 3PL con múltiples clientes, donde los retrasos en el almacén pueden provocar muy rápidamente costosas ineficiencias en el transporte.
¿En qué aspectos la integración entre el WMS y el TMS permite ahorrar dinero y reducir riesgos?
El control de costes es otra razón de peso para dar prioridad a la integración entre el WMS y el TMS. En un nivel básico, la integración reduce la carga administrativa, minimiza los errores evitables y limita la necesidad de realizar replanificaciones urgentes. Sin embargo, el mayor valor suele derivarse de una mejor coordinación. Si la disponibilidad de los envíos del almacén se ajusta mejor a la programación del transporte, la empresa puede aprovechar mejor la mano de obra, el espacio en los muelles, la capacidad de los transportistas y el tiempo dedicado al servicio al cliente.
El estudio de McKinsey sobre tecnología logística señala que las herramientas digitales de logística pueden mejorar el rendimiento operativo entre un 10% y un 20% a corto plazo, y entre un 20% y un 40% en un plazo de dos a cuatro años, al tiempo que contribuyen a reducir los costes y a mejorar la prestación del servicio. No se trata de una afirmación que se refiera únicamente a la integración de los sistemas WMS y TMS, pero es muy relevante porque la ejecución coordinada entre el almacenamiento y el transporte es una de las formas en que las empresas pueden aprovechar ese valor en la logística de almacén.
Fuente: La logística digital y la carrera tecnológica cobran impulso
La integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión de transporte (TMS) también reduce los riesgos relacionados con la documentación y el cumplimiento normativo. Los registros de almacén y de transporte suelen tener que coincidir en cuanto a lo que se ha recogido, cargado, enviado y entregado. Cuando esos registros se gestionan en flujos de trabajo separados, los registros de auditoría se vuelven confusos y las disputas son más difíciles de resolver. Una operación logística de almacén bien integrada facilita enormemente el seguimiento de la cadena de eventos.
Los últimos hallazgos de Zebra sobre la gestión de almacenes también resultan útiles en este contexto. La empresa ha señalado que la precisión de los pedidos y los procesos de salida siguen siendo los principales retos operativos para los responsables de almacén, mientras que muchos siguen teniendo dificultades para mantener los índices de cumplimiento y preparar los pedidos de acuerdo con los acuerdos de nivel de servicio. La integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión del transporte (TMS) resulta de gran ayuda, ya que reduce la incertidumbre en torno a la preparación de las salidas y detecta los problemas con mayor antelación, cuando los equipos de logística del almacén aún tienen tiempo para reaccionar.
¿Qué datos deben sincronizarse entre un sistema de gestión de almacenes y un sistema de gestión de transporte?
No todos los proyectos de integración entre WMS y TMS requieren el mismo nivel de detalle desde el primer día, pero hay algunos flujos de datos de logística de almacén que siempre revisten importancia.
Creación de pedidos y envíos
La integración entre el WMS y el TMS debería permitir que las órdenes de almacén adecuadas generen automáticamente la demanda de transporte, con las cantidades, direcciones, niveles de servicio y referencias de cliente correctas. Si los equipos siguen teniendo que introducir esos datos dos veces, la integración no está aprovechando una de sus mayores ventajas en materia de logística de almacén.
Situación del almacén y disponibilidad para el envío
Los equipos de logística de almacén necesitan que los planificadores de transporte sepan cuándo se ha preparado, empaquetado, puesto a la espera, retrasado o aún no está listo un pedido. Los equipos de transporte también necesitan que el personal del almacén sepa cuándo se ha planificado, modificado o cancelado un trabajo. La integración entre el SGA y el SGT debería permitir que esas actualizaciones de estado se transmitan en ambos sentidos con un retraso mínimo.
Información sobre la carga, los palés y la manipulación
El número de palés, las dimensiones, el peso, las unidades de manipulación y las restricciones de carga son factores importantes para ambos sistemas. Si la integración entre el WMS y el TMS no sincroniza esa información con precisión, la planificación de rutas y la organización de la carga en el almacén se desajustan, lo que debilita todo el flujo logístico del almacén.
Hitos y pruebas de avance
Una vez reservado un encargo de transporte, los equipos de logística de almacén y de atención al cliente pueden consultar las etapas clave de recogida, salida, entrega y excepciones. De este modo, se crea una visión operativa única, en lugar de dos versiones inconexas de la misma.
Hemos constatado que la integración entre el WMS y el TMS funciona mejor cuando se diseña en torno a eventos reales, y no solo a datos maestros compartidos. Los pedidos, la preparación, la carga, la salida, los retrasos y la entrega son los momentos que modifican el comportamiento. Esos son los momentos en los que los sistemas deben intercambiar información de forma clara y precisa.
Cómo funciona en la práctica la integración entre el SGA de Clarus y el SGT de Qargo
Uno de los ejemplos más claros de integración entre un sistema de gestión de almacenes (WMS) y un sistema de gestión de transporte (TMS) es la colaboración entre Clarus WMS y Qargo TMS. El objetivo es sencillo, pero importante: conectar la ejecución logística del almacén con la planificación del transporte, de modo que los datos de los pedidos, los envíos y las actualizaciones de estado se transfieran entre los sistemas sin los habituales retrasos, la introducción duplicada de datos ni el seguimiento manual. Para los equipos de almacén y de 3PL, esto genera un flujo mucho más coordinado, desde la tramitación de pedidos y la preparación de pedidos hasta la carga, el envío y la visibilidad de la entrega.
La página de integración de Qargo explica muy bien el valor práctico que aporta. En ella se indica que la conexión entre Clarus WMS y Qargo TMS permite eliminar la doble introducción de datos y sincronizar pedidos, hitos y planes de carga, lo que se traduce en operaciones más rápidas y sin errores. Su artículo relacionado con la integración añade que los pedidos de transporte en Qargo se crean automáticamente al procesar los pedidos de venta en Clarus WMS, lo que ahorra horas de trabajo administrativo y reduce el riesgo de errores. En términos de logística de almacén, eso se traduce en menos tareas de reintroducción de datos, menos errores en los traspasos y una mejor coordinación entre la disponibilidad del almacén y la ejecución del transporte.
Fuente: Integración entre Clarus WMS y Qargo
Fuente: Cómo la integración de Qargo y Clarus transforma el transporte y el almacenamiento
Clarus presenta esta colaboración de forma similar, haciendo hincapié en unas operaciones diarias más fluidas, datos fiables y un crecimiento escalable. Creemos que esto es importante porque la integración de los sistemas WMS y TMS no debería parecer un proyecto secundario complicado. Debería percibirse como una forma de facilitar la gestión de la logística del almacén. La página dedicada a la colaboración describe un objetivo común: mejorar la eficiencia operativa, reducir las interrupciones y apoyar a las empresas en su crecimiento, que es exactamente cómo debería evaluarse la integración en la práctica.
Fuente: Clarus WMS y Qargo TMS: una alianza revolucionaria en el sector de la logística
También hay un caso de éxito de un cliente. En el caso práctico de B.M. Stafford, Tim Payne, director ejecutivo de Clarus, afirmó: “B.M. Stafford necesitaba algo más que un simple WMS: requería un sistema capaz de automatizar la elaboración de informes de cumplimiento normativo, integrarse a la perfección con el TMS de Qargo y proporcionar información en tiempo real”. En ese mismo caso se explica que la empresa necesitaba una plataforma moderna de logística de almacén basada en la nube que pudiera automatizar los flujos de trabajo, mejorar la visibilidad y facilitar una coordinación más estrecha con las operaciones de transporte. Se trata de un ejemplo útil, ya que muestra cómo la integración entre el SGA y el SGT aporta valor operativo, y no solo conectividad técnica.
Fuente: B.M. Stafford elimina las ineficiencias en el almacenamiento
También nos gusta la claridad del caso práctico de Road Truck Services de Qargo, en el que Conor Sheridan, responsable de TI y transporte, afirmó: “Era el único sistema que se integraba de forma inmediata con nuestro sistema de almacén, y eso marcó la diferencia”. Esa cita refleja una realidad que vemos a menudo en la logística de almacén: el valor de la integración es mayor cuando resulta natural, sencilla y útil desde el primer día.
¿Cómo se lleva a cabo la integración entre el WMS y el TMS sin causar interrupciones?
Los mejores proyectos de integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión del transporte (TMS) comienzan con un análisis de los procesos. Antes de iniciar cualquier trabajo técnico, los responsables de logística de almacén deben comprender en qué punto se produce actualmente el traspaso entre la ejecución en el almacén y la planificación del transporte, dónde se duplican los datos, dónde se pierde la visibilidad y dónde corre mayor riesgo el servicio. La integración debe resolver, en primer lugar, esos puntos débiles operativos.
El siguiente paso consiste en establecer unos objetivos claros. Una empresa de logística de almacén debe decidir si la integración entre el WMS y el TMS tiene como objetivo reducir las tareas administrativas, mejorar la fiabilidad de los envíos, acortar el tiempo desde la recepción del pedido hasta su envío, reforzar la visibilidad, mejorar la comunicación con los clientes o cumplir todos estos objetivos. Unos objetivos claros facilitan enormemente establecer prioridades de forma sensata en la primera fase.
La implantación controlada también es importante. Las directrices de McKinsey para la implementación de almacenes apuestan sistemáticamente por una implantación por fases y una sólida gestión del cambio, en lugar de una transformación radical. La misma lógica se aplica a la integración de los sistemas WMS y TMS. Los equipos necesitan tiempo para probar el flujo de datos, validar los casos extremos y ajustar los flujos de trabajo logísticos del almacén antes de que la integración se convierta en un elemento crítico para el negocio.
Fuente: Cómo abordar la estrategia de automatización de almacenes para el mercado de la distribución
La formación es tan importante como el trabajo con la API. La integración de los sistemas WMS y TMS cambia la forma en que el personal del almacén, los planificadores, los supervisores y los equipos de atención al cliente interactúan con la información. Si las personas no comprenden lo que ahora realiza automáticamente el flujo de trabajo logístico integrado del almacén, suelen volver a crear soluciones manuales alternativas que merman las ventajas.
Por último, la integración entre el WMS y el TMS requiere una revisión continua. No se da por concluida el día de la puesta en marcha. A medida que cambian los perfiles de los pedidos, varían las promesas a los clientes y evolucionan los modelos de transporte, los flujos de datos y las reglas de la logística de almacén suelen necesitar ajustes. Las integraciones más exitosas se consideran partes vivas de la operación, en lugar de proyectos informáticos puntuales.
Traspasos manuales frente a flujo integrado: las dificultades a las que se enfrentan los equipos y cómo las abordamos
Los traspasos logísticos manuales en los almacenes suelen parecer manejables hasta que el negocio empieza a crecer. Los equipos con experiencia saben qué pedidos hay que seguir de cerca, qué franjas horarias de recogida siempre varían y qué clientes requieren una comprobación adicional. El almacén sigue funcionando, pero gran parte de la operación depende de la memoria, las hojas de cálculo y las conversaciones informales. Eso funciona hasta que aumenta el volumen, la mano de obra escasea o las expectativas de servicio vuelven a crecer.
El problema no es que los equipos de almacén y transporte estén haciendo mal su trabajo. El problema es que los sistemas desconectados obligan a buenos profesionales a dedicar tiempo a reconstruir el mismo panorama operativo en dos sitios distintos. Ahí es precisamente donde la integración entre el WMS y el TMS cobra valor. Reduce las dificultades administrativas que convierten el trabajo habitual en una carrera de apagar incendios.
Nuestro enfoque consiste en centrarnos, en primer lugar, en los momentos clave de la logística de almacén que más influyen en el comportamiento: la validación de pedidos, la preparación para el envío, la creación de envíos, la visibilidad de los hitos y las actualizaciones de excepciones. Una vez sincronizados esos traspasos, resulta más fácil estabilizar el resto de la operación. Por eso consideramos que la integración es una capa de control práctica, y no solo un conector de software.
B.M. Stafford es un ejemplo ilustrativo en este sentido, ya que la empresa necesitaba algo más que un nuevo sistema de almacén. Necesitaba informes de cumplimiento normativo automatizados, visibilidad en tiempo real y una coordinación más estrecha del transporte a través de Qargo. Al pasar a una configuración moderna basada en la nube, la empresa consiguió un modelo de logística de almacén más conectado, con menos trabajo manual y un control operativo más claro. Ese es el tipo de resultado que buscamos: menos duplicidades, una mejor sincronización y menos sorpresas entre la planta del almacén y la oficina de transporte.
Fuente: B.M. Stafford elimina las ineficiencias en el almacenamiento
¿Estás listo para conectar adecuadamente el almacén y el transporte?
La integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión de transporte (TMS) es una de las formas más prácticas de hacer que la logística de almacén sea menos reactiva. Proporciona a los equipos de almacén y transporte una visibilidad compartida, traspasos más fluidos y un flujo más fiable desde la emisión del pedido hasta la entrega final. Esto mejora no solo la rapidez y la precisión, sino también la confianza en toda la operación.
Nuestra recomendación es empezar por los momentos del traspaso que más problemas plantean en la actualidad. Analiza en qué puntos falla la preparación de los envíos, en qué casos los planes de transporte se modifican demasiado tarde, dónde se ralentizan las actualizaciones a los clientes y en qué casos aún hay que introducir los datos dos veces. Esos suelen ser los aspectos en los que la integración entre el WMS y el TMS generará valor operativo más rápidamente.
En Clarus WMS, creemos que la integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión del transporte (TMS) debe resultar sencilla para los usuarios. Cuando la ejecución de operaciones de almacén y la planificación del transporte pasan de ser actualizaciones aisladas a una visión operativa compartida, la logística de almacén se vuelve más fácil de gestionar, más fácil de ampliar y más fiable.
Preguntas frecuentes
¿Qué son el WMS y el TMS?
WMS son las siglas de «sistema de gestión de almacenes» (Warehouse Management System) y TMS, de «sistema de gestión de transportes» (Transportation Management System). Un WMS gestiona la ejecución de las operaciones logísticas del almacén, como la recepción, el control de existencias, la preparación de pedidos y la expedición, mientras que un TMS se encarga de la planificación del transporte, la ejecución de los envíos y la visibilidad de las entregas. La integración entre el WMS y el TMS conecta estos procesos para que los equipos de almacén y de transporte no trabajen con información descoordinada.
Fuente: Estudio «Zebra Warehousing Vision»
¿Qué significa «TMS» en el ámbito de la logística?
En la logística de almacenes y en las operaciones más amplias de la cadena de suministro, TMS significa «sistema de gestión del transporte». Se trata de la plataforma que se utiliza para planificar, ejecutar, supervisar y mejorar el movimiento de mercancías, lo que incluye la planificación de rutas, el seguimiento de hitos, la coordinación de transportistas y la visibilidad de los envíos. Su valor aumenta considerablemente cuando la integración entre el WMS y el TMS le proporciona datos en tiempo real sobre la disponibilidad del almacén.
Fuente: Sistema de gestión del transporte
¿Podemos integrar los sistemas TMS y WMS con el ERP?
Sí. En muchas operaciones, los sistemas ERP, WMS y TMS gestionan cada uno partes diferentes del proceso, y la integración garantiza que los datos adecuados se transfieran entre la planificación, la ejecución logística del almacén y la ejecución del transporte. El reto rara vez radica en si la integración es posible, sino en si la empresa define correctamente los traspasos, las prioridades y la responsabilidad antes de conectar los sistemas.
Fuente: Logística digital: ¿Por la vía rápida?
¿Por qué es importante la integración entre el WMS y el TMS para las empresas de logística 3PL?
En el caso de las operaciones de 3PL, la integración entre el WMS y el TMS es fundamental, ya que los clientes esperan una visibilidad precisa de las existencias, plazos de envío fiables y respuestas rápidas cuando se producen cambios en los planes. Un flujo logístico integrado en el almacén facilita la elaboración de informes para los clientes, reduce la carga administrativa y garantiza que las decisiones de transporte se ajusten a la realidad del almacén.
Fuente: B.M. Stafford elimina las ineficiencias en el almacenamiento
¿Qué debe incluirse en un proyecto de integración entre un WMS y un TMS?
Un proyecto sólido de integración entre el sistema de gestión de almacenes (WMS) y el sistema de gestión de transporte (TMS) debería incluir, normalmente, la creación de pedidos, la creación de envíos, las actualizaciones de estado, la preparación para el envío, los datos sobre palés y cargas, y la visibilidad de los hitos. En la logística de almacén, los mejores proyectos se centran primero en los intercambios de datos que reducen el trabajo manual y mejoran los plazos, en lugar de intentar conectar todos los campos a la vez.
Fuente: Integración entre Clarus WMS y Qargo
Referencias
Fuente: El auge de los almacenes en el Reino Unido y el “triángulo dorado de la logística”
Fuente: Estudio «Zebra Warehousing Vision»
Fuente: Logística digital: ¿Por la vía rápida?
Fuente: La logística digital y la carrera tecnológica cobran impulso
Fuente: Integración entre Clarus WMS y Qargo
Fuente: Cómo la integración de Qargo y Clarus transforma el transporte y el almacenamiento
Fuente: Clarus WMS y Qargo TMS: una alianza revolucionaria en el sector de la logística
Fuente: B.M. Stafford elimina las ineficiencias en el almacenamiento
Fuente: Cómo abordar la estrategia de automatización de almacenes para el mercado de la distribución
Fuente: Sistema de gestión del transporte
Los beneficios de lograr una integración adecuada son tangibles. Welch Group eliminó por completo la introducción duplicada de datos entre sus sistemas de almacén y de transporte, y registró un ahorro de tiempo de 100% en esa tarea tras conectar ambos sistemas, lo que constituye precisamente el tipo de carga administrativa que se elimina con una conexión adecuada entre el WMS y el TMS.
Habla con un experto en almacenes
Si estás valorando tus opciones y quieres ver cómo funciona en la práctica un sistema de gestión de almacenes (WMS) diseñado específicamente para este fin, merece la pena que hables con Clarus. Colaboramos con proveedores de logística externos (3PL) y distribuidores de todo el Reino Unido para implementar un software de gestión de almacenes que se adapte a tu forma de trabajar.
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